我们经常在路上看到一些跑车，会经常被它高大上的颜值所深深吸引，而我们在看向轮胎的时候，会发现轮胎中的刹车卡钳也是一道靓丽的风景线，和我们一般家用的汽车的刹车是完全不同的。卡钳刹车在这些跑车中，到底有多重要呢？今天我们一起来了解一下卡钳刹车系统。
卡钳刹车
在我们听到很多汽车评测的视频，里面有很多人都会讲到车的百米刹停距离，而这个百米刹停距离越短，我们的安全系数就会越高。在我们实际的开车的过程当中，也会发觉自己的车子在连续的踩刹车后，会明显感觉到刹车很软，有时候甚至会感觉刹不住车，会让你的心紧张到了极点。其实，像这种情况，一般都是汽车制动系统的作用。
汽车制动系统分为鼓式刹车和盘式刹车，而在大多数的家用车中，后轮多数采用的制动系统是鼓式刹车系统，靠安装在刹车盘内的两片半月形的刹车片工作，当踩下刹车踏板时，通过制动分泵的高压刹车油推动活塞，对两片制动蹄片施加作用力，使其与鼓室内壁产生摩擦，而达到制动效果。鼓式刹车是传统刹车系统，其优点是造价低，适用于大多数的车，而缺点也是很明显的，频繁使用鼓刹，会让刹车鼓产生热膨胀，内部的制动蹄片与刹车鼓的距离增加，从而而导致刹车时间延长，效果不如预期，所以说它的散热和排水性不好。
另外一种盘式刹车，就是我们常说的卡钳刹车，或者叫“碟刹”，它的工作原理和鼓刹不同，主要是由
碟篇
和卡钳产生摩擦力而进行制动的。盘式刹车的优点是散热性能好，排水性能好，但是缺点是造价高，一般人装不起，动不动小则几万块，多到几十万一套，也不足为奇。
为什么盘式刹车的造价这么高呢？其实这跟盘式刹车的“碟片”和卡钳的制造原料有很大的关系。而刹车盘的制造原料多为灰铸铁，普通盘一般都是没有孔的，在一些赛车的刹车盘中，我们就会看到刹车盘会均匀分布一定数量的孔，这些孔的作用是为了在高速行进中，快速地散发掉卡钳对刹车盘的摩擦产生的热量，当然如果在雨天行进，也会更好地进行排水，从而增加对汽车的制动性能。其实在制动系统中，刹车盘的价格与卡钳的价格相比，又是有着很大的差距的。
一般卡钳的制作都是合金，而在一些豪车的身上用的卡钳则是碳纤维、陶瓷等，甚至卡钳有几个活塞，这些都是决定卡钳价格的重要原因。卡钳用的材料越好，卡钳的价格也就越高，活塞的数量越多，则制动液给到卡钳的作用力越均匀，制动效果也就越好，价格肯定越贵。
但是，一辆车的制动效果，并不是完全由制动系统决定的，制动系统仅仅是决定了一部分而已，另外还跟汽车的刹车油的质量（耐高温、耐低温性）、轮胎的摩擦系数（轮胎花纹、轮款宽度）、ESP等辅助系统的精准度等都有很大的关系。
外人看来，一套好的卡钳刹车固然是好，可是装在普通车上，它能发挥的作用其实是微乎其微的，毕竟你也不是真正下赛道用的，好的卡钳刹车只有在真正的赛道高速中，才能将其耐高温、耐磨损性能体现的淋漓尽致，所以，升级刹车系统，一般都是对汽车运动有着很深的爱好，或者经常去赛道，结交一些爱好相同的车友，才会做的一件事情，普通的家用车真没必要升级这种高端的卡钳刹车系统。
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