车矩阵车评：在紧凑型SUV领域，日系“三驾马车”本田CR-V/丰田RAV4荣放/日产奇骏的影响力自不言而喻，销量和市占率以及保有量均大幅领先同级合资SUV，尤以本田CR-V持续“领跑”，完成换代的丰田RAV4荣放更是“紧追不舍”，而慢悠悠的日产奇骏虽说关于全新换代的消息早已曝光，但迟迟不见国产新车的国内亮相，而老款奇骏“老当益壮”，销量虽说和本田CR-V有差距，但在产品“生命末期”即将换代之际，能如此受到市场的欢迎，看来其旺盛的“生命力”仍令对手“胆颤”。
随着全新奇骏海外的陆续到店，国内亦有新车亮相，延续海外版本的设计理念，采用日产最新的家族设计风格，V-motion进气格栅，宽幅镀铬饰条的修饰更显力量感，分体式双层LED大灯上部为日行灯、下部为大灯主光源，前包围硬朗圆润下方贯通式饰板装饰极具攻击性，车身尺寸来到4648mm/1839mm/1699mm，轴距2705mm，车侧腰线流畅，C/D柱间小视窗极具隐私感，五幅式运动轮毂动感更强，尾部饱满圆润，极具立体感层次感，“凸出”的刀锋式尾灯造型犀利，呼应前大灯，敦实厚重的后包围沉稳而具有力量感。
全新奇骏内饰有了质的“飞跃”，大量的软质材质和钢琴烤漆的点缀装饰，整体质感和高级感提升明显，流行的内饰设计风格“扑面而来”，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏 +电子换挡机构+电子手刹等完全“摒弃”老款的设计，以迎合最新流行的设计风格紧跟潮流，年轻化和时尚感进一步增强，相较现款有种“脱胎换骨”之感。
海外版日产奇骏搭载2.5L+CVT变速器的动力组合，而国产版呼声最大的动力组合或为1.5T三缸机+CVT无级变速器，目前动力部分尚未官方确切消息。
在国内，三缸发动机和CVT无级变速器被消费者“口诛笔伐”了多年，如果全新一代奇骏国产后搭载此套动力，不知道会被多少“喷子”诟病，相较现款2.0L/2.5L自吸发动机，排量如在1.5T三缸机搭载48V轻混的情况下，或能超越现款动力，如仅搭载1.5T+CVT，估计是要“凉”的节奏，总是慢了半拍的日产，对于销量“顶梁柱”奇骏的换代“遮遮掩掩”，较之本田CR-V/丰田RAV4荣放的“大放异彩”不知作何感想？欢迎留言讨论。
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