“7号站台G7012次高铁准备上水作业。”车到前10分钟，虞广生和2名上水工已经做好了接车准备。
连日来，上海连续35度的高温天气，令人闷热难耐。正午，烈日炙烤下的铁路轨道上温度高达50℃，光站着不动也是一身汗，隔着胶鞋都能感受到石板上的滚烫。
在上海火车站，有这样一群身穿黄色工作服的人，他们头顶火辣辣的太阳，拖着沉甸甸的水管在股道旁来回奔走，只为给南来北往的旅客送上汩汩清凉，他们就是列车上水工。旅客乘车时不曾见过他们，但旅客在列车上用的每一滴水，都来自他们的辛勤搬运。
“小杨，我们一组从车头开始。小周到车尾加水。”闷热的环境并没有影响他们工作，车子刚停稳，虞广生便开始指挥“作战”。只见他们两人一组，一个负责插管、注水，另一个紧跟后头配合拔管、回卷，动作迅速麻利。
短短几分钟，他们已经来回奔走了大半截列车，大滴的汗珠顺着他们的脸颊、脖子流淌下来，身上的制服早已被汗水浸湿。列车停站时间只有18分钟，他们必须再次加快步伐。
“高温天旅客用水量大，列车到达后往往缺水严重。加满一箱水一般需要12—15分钟，手脚必须麻利才能在开车前加满。”老虞抹了一把脸上的汗珠，站立回指定位置，做好送车准备。立岗、接车、插管、上水、拔管、回卷、送车这一系列动作结束后，一趟活儿才算是真正结束。
“如果遇到相邻站台同时有高铁到达，我们夹在两车之间，车箱排风口排放出的热浪，真像洗桑拿。”刚回到休息室的杨彩宝边擦汗边说，室内外温差很大，一冷一热，要及时擦干，不然很容易感冒。但有时遇到上水列车密集到达，也顾不上这些了。杨彩宝说，现在上海火车站一天固定需要加水的列车共113趟，约1800余节车厢，按照一列火车平均加水15分钟来计算，上水工一个班有6个小时都在洗桑拿浴。
虽然工作很辛苦，但每当看着一列列火车从上海站“喝饱水”后踏上新的旅程，上水工们心里美滋滋的。“干了一辈子铁路，既然做了就要做好。”老虞的话道出了许多铁路人的心声。
（虞广生正在为列车进行加水。李治国拍摄）
（上水工将水管摆放在指定位置。李治国拍摄）
（ 夏日铁路上海站股道间的温度。李治国拍摄）
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