综合《21世纪经济报道》、央视、澎湃新闻等媒体报道，深圳航空ZH9209客机9日早7时57分，发出7700紧急代码，并随之返航。此前，客机曾在2分钟内从9297米急降至3733米。直至早上9时13分紧急降落深圳宝安机场。
无独有偶，8月9日下午，原定于下午5时47分从四川成都出发，飞往北京的东航MU5274航班，起飞一小时左右后，因为“机械故障”，发出7700紧急代码，紧急备降西安，并于当晚7时降落咸阳国际机场。
北京市民谢先生正好在该航班上。他提供了在机上拍摄的视频和与空姐间对话录音，当中可以得悉，对于紧急备降的原因，空姐解释说，“飞机有点故障，机长综合评估准备降落西安。”谢先生说，“大家基本情绪都还是稳定的，没有特别恐慌。”他离开客机时，看到疑似有工作人员在机尾进行维修。
《封面新闻》记者查询中国民航信息集团下属的APP航旅纵横后发现，东航本次执飞的机型为空客330-300（x），编号B6506，机龄12年。而8月9日上午因7700紧急代码返航的ZH9209次航班，也是由空客330执飞。
对此，深圳航空表示，航班从深圳宝安起飞约25分钟后，在广州管制区上升高度9200米时，出现增压指示异常，“也就是客舱压力出现问题”，飞机下降至安全高度，“整个下降过程是均速的，持续时间约5分钟，这个速度还是比较快的。”航班于早上9时13分降落深圳宝安国际机场，之后深圳航空将安排其他航班接载旅客。目前故障原因还在进一步调查中。
据资深机师陈建国表示，深航ZH9209飞机7时52分开始紧急下降，7时57分改为平飞状态，飞机5分钟下降约5500米，平均每分钟下降约1100米。他指，飞机不可能两分钟内骤降6000米。如果飞机每分钟下降近3000米，飞机会超速解体的。
深圳航空一名相关负责人指，针对两分钟骤降6000米的说法，飞机骤降的高度和时间数据不准确，“不可能降这么快”。该负责人还认为，涉事航班的骤降属于机组按照流程的操作，目前骤降的具体数据还不清楚。
应答机代号是一组4位8进位数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞机进行区分。国际通用的应急编码有三个，即7500、7600、7700，分别对应几个突发情况。当机组在应答机上设置了这几个编码后，空管和民航部门很快会接收到相关警报，随后各部门也会提供尽可能的帮助。
有业内人士表示，7700为客机应答机代码，当客机遇到紧急情况，如机械故障、乘客需急救等时，将对外发送该代码，通知空管人员准备。而从深航客机发生高度骤降的情况看，机舱失压、玻璃出现裂痕等都会导致客机在短时间内下降高度，以确保飞机机体和乘客安全。
深圳航空ZH9209客机，选用的是A330型客机，机龄2年3个月。
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