遇见大宝 | 文「关注他↑，带走我」
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- 我在平顶山，你呢 -
只是念旧，却不得否认，新的改变、新的征程，总是充满未知并不断带来新的希望与美好。
家乡那些建筑都已经改变了，曾经读过的学校都翻新或者迁址了，其实记忆上已经失去了那些根基，没这样的地方让你去缅怀所有的东西，所有的东西只能在记忆里，记忆只会记忆最独特的事件，实际上还是那种氛围。
平顶山人注意啦！汽车站东迁计划启动，新地址得天独厚｜城市手记
--题记
平顶山市区的地形特点是东西狭长，现在已经有了长途汽车老站和长途汽车中心站，而最好的布局就是东中西都有长途车站，为了缓解市区交通拥堵，位于矿工路东段的平顶山汽车老站东迁计划启动。
平顶山自然资源和规划2020年第9次规划业务审查会原则通过平顶山市八矿独立工矿区许南公路与经四路交叉口西北角地块控制性详细规划。
1、用地位置
位于平顶山市八矿独立工矿区，许南公路西侧，经四路北侧位置。
2、用地性质
A-1-01地块规划用地性质为交通枢纽用地（S3）；A-1-02地块规划用地性质为公园绿地（G1）。
3、地块控制指标
规划总用地面积108365.58平方米，地块东侧为规划的城市主干路许南公路，道路红线60.0米；南侧为规划的城市次干路经四路，道路红线30.0米。
有人质疑：“老城区人民坐大巴更不方便了，请问：轨道交通批了吗？公交线路加了吗？BRT建起来了吗？郑州这么堵，汽车站不也在市中心，我平这是超越郑州的节奏？”
其实，新站区面积更大，设计中会考虑到更多旅客候乘体验；其次，老站区可以腾出部分土地资源；优化城市结构，扩大城市规模；至于轨交、BRT建设跟这个工程则是两码事。
目前老站位置较为尴尬，国内也极少，隔壁就是学生众多的小学，老站一站夹三校（三六中、新华路小学），对面是人口聚集众多的黄楝树社区，交通问题日益明显，上学放学高峰期此处极易堵车。
在平顶山西侧的高铁站，未来或许也会有个长途客运站，东边的在许南路，中部的在中兴路，这样的规划或许看起来也更合理恰当。
新址交通出入口方位：出入口通向许南公路和经四路，并且开向许南公路的开口宽度不大于50米。
老站的东迁，也或将带动该地区的经济发展，而对于途经平顶山又不需要进市区的旅客挺好的，也减轻了市区交通压力，有朋友开玩笑的说“感觉平顶山在下一步大棋”，不管怎样，拭目以待吧！
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