二战后捷克斯洛伐克回归主权国家行列，此时的捷克实力比起二战前已经有所不及，好在工业基础尚在，仍然具备一定的武器研发能力。对于大战中表现优异的喷火坦克，捷克对此很感兴趣，在40年代末展开了相关的研究工作。
PM-1喷火坦克
不过此时的捷克手中没有先进的坦克底盘，也不可能专门研发新的底盘用来制造喷火坦克，原本希望TVP中型坦克能有个结果，就能直接拿来使用，奈何TVP不久后流产了，于是捷克将目光对准了二战时期遗留的老物件——追猎者坦克歼击车。
以38T坦克底盘改装而来的ST-1底盘无论是可靠性还是基本性能都不错，以它制造的追猎者歼击车在二战时发挥了大作用，战后的捷克仍然具备生产追猎者生产能力，是一款现成的底盘。
追猎者坦克歼击车
第一辆PM-1喷火坦克原型车，基本就是用追猎者改装而来。在追猎者的车体上，将火炮取消，适当扩大了车体，以便于在坦克内部安装燃料箱和油泵。
追猎者原本拆除了火炮的大洞用一块50毫米厚钢板盖住，驾驶员的观察窗得以保留，坦克顶部的机枪等结构被去除，取而代之的是一个和38T坦克差不多的铆接炮塔，火焰喷枪就布置在这里。
PM-1喷火坦克
因为捷克在战后清点库存时，发现了大量德军遗留的NP燃料混合物，继续使用它们能节省不少的成本，因此这辆原型车安装了老旧的德国制造喷火设备，并且炮塔上还有一挺Vz.37重机枪作为辅助武器。
这辆原型车在测试中表现并不好，主要原因就是火焰喷射距离甚至达不到60米，不具备实战价值，而且它的燃料箱就存放于成员旁边，缺少必要的防护，被认为是非常不安全的设计。
PM-1喷火坦克
很快第二辆原型车出现，它使用38T坦克的改进型炮塔，指挥塔被取消了，辅助机枪也改为7.62毫米的DT机枪。它最大的变化就是使用了新的火焰喷射装置，燃料是一种苯、甲苯、乙苯和二甲苯的混合物，1000升的燃料罐存放于一个装甲盒中，位于车尾，喷射的动力为7个小的加压氮气罐。这辆原型车在测试中喷射距离达到了120米。
第三辆原型车在1955年问世，它改进的重点在于继续强化火焰喷射距离，不仅改进喷射枪的结构，还尝试了另外几种新的燃料，在使用ANS混合物时，火焰最大喷射距离达到了180米。
PM-1喷火坦克
虽然距离足够了，但是测试中又暴露出另外的问题，那就是燃料附着能力差，影响了杀伤效果，如果用来杀伤人员已经够了，可是用于杀伤地堡等目标就稍微欠缺了点，这个问题一直没能解决。另外就是新型的火焰喷射器，因为它复杂的软管等结构，导致燃料再补充非常耗时，这在战时是无法接受的。
尽管捷克国防部长瓦茨拉夫·托尔亲自过问了喷火坦克的设计，但是直到50年代中期都还没有达到服役的标准，在1956年PM-1喷火坦克项目终止。
PM-1喷火坦克
二战中捷克的工业还是受到了很大的影响，战后在武器装备的研发上多少有点力不从心，而且首要任务是恢复经济，没有那么多精力投入到装备的研发中去。
其实以二战后发生的战争来看，喷火坦克的作用已经开始降低，那些原本可以用火焰喷射器解决的目标，战后已经可以用火箭助推榴弹解决，或者直接用凝固汽油弹轰炸，这样反而更加安全有效，专业的喷火坦克已经没有太多存在的必要。
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