国内的B级车市场一直都是合资车型的天下，诸如日系的 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）、 凯美瑞 ，德系大众的 帕萨特 、 迈腾 都是市场上炙手可热的车型，而美系车型的存在感就稍微逊色了一些。随着各大厂商相继公布最新的销量之后，这一格局似乎已经慢慢发生了变化，朝着两极方向发展。
雅阁销量破2万，拉开与大众“双雄”差距
先来说说本田雅阁，凭借着在颜值、动力和空间上领先同级别车型的优势，让其一度成为国内最畅销中级轿车。在刚过去的7月，雅阁销量达20093辆，同比增长9.2%，连续2个月销量破2万，稳居2020年中高级轿车销量冠军。
自雅阁的崛起之后，大众“双雄”迈腾、帕萨特的高光就被慢慢盖住。据上汽大众官方透露，全新帕萨特与帕萨特插电式混合动力版7月共销售13448辆，虽然比不上此前动辄2万+的销量，但是相比今年前几个月销量还是提升明显，当然这主要还是得益于其终端大幅度降价。据《车壹圈》了解，目前帕萨特终端最高有近5万元的优惠，入门版车型在13万出头，诱惑力十足。
再来看看迈腾，据一汽-大众官方透露，迈腾7月销量破万，但是并没有公布具体销量。参考迈腾前几个月的销量，估计应该和帕萨特相差不多。但是相比之下，与日系雅阁的销量差距也在逐步拉大，可见此前德系垄断B级车市场的格局已经得到改变。
而同为日系的凯美瑞，销量也是一直很稳定。在刚过去的7月，凯美瑞销量达到17789台，同比增长10%，1-7月累计销量98136台，稳居细分市场前列。上市以来累计销量中，2.5L和混合动力车型销量占比达到55%，20万元以上车型的购买比例达57%，高端车型持续热销。
值得一提的是，原先一直很低调的美系B级轿车在7月终于硬气了一把。别克“双君”7月共销售19048辆，同比增长213%，联手干掉了凯美瑞。其中，别克君威7月销售13309辆，同比增长223%，险些干掉帕萨特；而君越7月销售5739辆，同比增长191%，表现可圈可点。
销量的爆发式增长，其实不用猜也知道，那就是“大降价”。据《车壹圈》了解，目前君威普遍优惠在3.5万元左右，比起雅阁、凯美瑞，君威可以说使出了“洪荒之力”；而君越终端优惠普遍在4万元左右，性价比得到进一步提升，当然要想回到巅峰时期，还要提升一倍的销量才行。
总的来说，雅阁、凯美瑞的持续热销，足以看出消费者已经慢慢将视线从德系向日系的转移。而目前君威、君越的“双君”联手，销量已经比肩巅峰时期的帕瑟特，如果按照如此趋势发展下去，上汽家族这位B级车的王者位置怕是要被“双君”所取代了。
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