2020年上半年已经过去了，因为受到车市严冬以及疫情等不利因素的影响，汽车行业受到了不小的影响，尤其是自主车企受到的影响比较大一些，甚至是有些自主车企至今都没有走出销量疲软的状态。作为自主车企“领头羊”之一的长城汽车，在经历了一系列的战略调整后，明显加大了今年下半场反扑的势头。
从长城汽车的公报中我们不难看出，7月份，长城汽车的复苏是相当的明显，单月销量达到78339辆，同比大涨30%，其中，长城汽车7月出口销售6300辆，环比大增75%。看到这样的销售数据，可以说是绝对的抢眼，以至于很多的车友和网友都说：那个让诸多竞争对手感到可怕的长城汽车又回来了！
具体到单车型和单品牌来看，哈弗品牌月销47517辆，同比增长11%。其中，
哈弗H6
（
参数
丨
图片
）销售23723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军；
哈弗M6
销售10094辆，同比增长100%；
哈弗F7
销售8157辆。WEY品牌月销7091辆，环比增长25%。欧拉品牌月销3064辆，同比增幅高达48%。长城皮销售20661辆，同比增幅156%，而
长城炮
销售也突破12000辆。
从上面的销售数据里面不难发现，哈弗品牌和长城皮卡仍然是长城汽车的销量顶梁柱和担当，两大品牌为长城汽车贡献了相当高的市场份额，占据了长城汽车的大半壁销量江山，尤其是哈弗H6、哈弗M6和长城炮，更是长城汽车的销量功臣和杠把子，月销过万已经成为了常态化。
说实话，能够实现同比高达30%的大幅度销量增长，在如今的汽车市场里面真的是屈指可数，尽管整体上汽车行业有了一定的复苏的迹象。但长城汽车做到了，而且，还是在传统的销售淡季7月份，且不说众车友眼中的国民神车哈弗H6的23723辆，就是长城皮卡这样小众消费的产品，能够实现月销20661辆，同比增幅156%，就足以让对手羡慕了。
在经过了一系列的布局和战略调整后，车市速递新媒体感觉到，2020年的下半场将会是长城汽车的“主场”，也许很多人会不以为然，为何速递哥会这样认为呢？
首先，长城汽车发布了能够媲美合资的三大平台：坦克+柠檬+咖啡。可别小瞧了这三大平台，正是因为“坦克+柠檬+咖啡”的组合，将会为长城汽车提供源源不断且强有力的产品支撑，也将会为长城汽车在开发新产品上节约不少的成本，进一步提升长城汽车旗下的产品和市场竞争力。
其次，今年下半场长城汽车将会上市不少新车型来聚焦消费市场。有大家耳熟能详的第三代哈弗H6，也有大家眼中的硬派越野“杀手”哈弗大狗和WEY坦克300，还有欧拉“猫家族”白猫和黑猫系列组合等等，实力派车型再加上产品线的丰富，都将为长城汽车在下半年的市场角逐中摇旗呐喊。
写在最后：做事低调，产品高调。今年下半场的第一个月（7月份）长城汽车就交出了同比增长30%的成绩单，明显的销量提升，长城汽车又一次让竞争对手感觉到了其“可怕”，但是，长城汽车能否借助接下来大批次的新车型上市踢好下半场，我们拭目以待。
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