2020年7月30日，出于众所周知的原因赋闲在家的我，与友人一起参加了在"比亚迪双模节能王挑战赛（上海站）"的比赛。作为有着深厚的行业背景、庞大的知识储备，再加上对双模技术的透彻理解与高超的驾驶技术，夺冠其实只是走个流程。
以上纯属说笑，夺冠是真夺冠了，不过靠的是逆天的运气。因为最后一段杭州市区的拥堵路段要求在馈电状态驾驶41KM，我们阴差阳错的开进"紫之隧道"（别想歪了，这名字跟八云紫的隙间没有任何关系），几乎是匀速70跑了十几公里。而其他选手则陷入下班高峰的车流中，又要赶在17：00外地车限行之前冲出限行区，几乎都是在暴力驾驶。所以最终我们车组以微弱的优势取得了胜利。
先简单介绍下比赛规则吧。
比赛分为三个赛段，第一段35KM市区拥堵路段要求必须使用EV模式，后面两段必须在馈电模式下使用HEV模式，出发时充电口和加油口贴封条。全程SOC设置在20%，不充电，禁止行驶发电和原地发电，这显然是在刻意营造网络喷子们经常提到的【馈电工况】（正常车主不会这么开）。
车辆到达终点后，计算剩余电量和消耗油量，再用总耗电量除以3（经过比亚迪工程师对15种工况的多次测试，得出此车的实际油电转换系数，约为一升油等于三度电），加上油量，得出总耗能。然后除以总里程数（242KM），得出每公里等效油耗，再乘以100，得出百公里等效能耗。
看起来挺复杂的吧，我们来简单演算一下大家就明白了。比如我们车组累计耗电13.4KWH，耗油9.6L，计算方法为：（13.4÷3+9.6）÷242×100=5.81L/100KM，最终等效能耗5.81L每百公里。
要知道 ，这可是一台两吨重的SUV，满载4人，烈日炎炎的三伏天，室外温度37℃，全程开启空调（中间还开空调原地休息约1小时），分别挑战了"35KM的上海早高峰"，"41KM的杭州晚高峰"，以及车流量巨大的166KM沪杭高速。我实在想不到还有比这更恶劣的用车环境了，而且使用的也是耗能最高的"先用玩电，再全程烧油"的"非正常人类"驾驶模式。这次参赛的全部六个车组，最高等效能耗6.1L，最低5.81L，平均6L。（之所以说是非正常人类驾驶模式，是因为真实车主同样跑这段路的话，会在高速行驶时保存足够的电量，最后的41KM市区拥堵路段使用EV模式行驶，总体能耗会低得多。）
喷子们，你们赢了！看看比亚迪都被逼成啥样了？两吨、四驱、满载、高温、馈电、一线城市早晚高峰，非正常驾驶模式，最终油耗只有6L！
作为十几年来一直关注比亚迪成长的业内人士（我的朋友、同学有一半在或曾经在比亚迪），其实早期我是反对比亚迪跟着喷子的思路走的。然而随着事态的发展，我改变了看法。
让我们看看这些年喷子们都干了些什么：
喷子说：你没有核心技术，是个组装厂。
比亚迪：独立研发出中国最早的直喷增压发动机和双离合自动变速箱。
喷子说：你只会抄袭，没有创新能力。
比亚迪：Di-link、云服务、遥控驾驶、全景影像、PM2.5绿净、DM1、2、3代技术、E平台，33111，不知不觉间引领了全球汽车发展方向。
喷子说：你外观丑、内饰烂、隔音差、小毛病多！
比亚迪：邀请全球外观内饰底盘NVH大师加盟，巨资建设全球领先的碰撞、NVH、EMC三大实验室、风洞模拟器、底盘台架，整体品质跳跃式提升。
喷子说：你插电混动"有电龙、没电虫"，馈电油耗十几升！
比亚迪：双模节能王挑战赛，极限工况百公里能耗5.81L甩你脸上！
………………
比亚迪2003年收购秦川进入汽车行业；明年就是他的成年礼。这18年来，出于各种动机的喷子始终萦绕在比亚迪身边，他们总能迅速找到比亚迪的弱点（弱点侦测），然后竭尽所能的予以痛击（致命打击），双技能循环释放，无CD。而比亚迪像一个顽强的战士，又像一个倔强的孩子，就这么一步步，一步步的，在血泪荆棘中低头前行。哪里被打疼了，就集中力量，把伤口强化的坚硬如钢，其间数次濒死，却依然咬牙坚持。
这是一部中国企业成长历程的血泪史，也是一部切身讲述民族复兴的伟大的史诗。
果然，最恨你的人爱你最深！喷子们十几年如一日的锤炼，终于把比亚迪打造成了今天的模样。
此情此景，我只想对喷子们说一句：我谢谢你啊！
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