随着经济的发展，国内的交通基础建设是越来越好了，就拿现如今的高铁来说吧，现在国内的高铁网已经基本形成了，国内还没有通高铁的城市是越来越少。而现在人们出行选择高铁的几率是越来越高，毕竟高铁运行速度是实在是太快了，相比于火车不仅速度快而且高铁的环境也好些，跟飞机相比速度快价格也实惠。
在绝大多数城市只要有高铁的存在，那高铁站的人流量肯定是非常大的，当然也总有例外的时候，就比如说今天小编要给大家介绍的这个高铁站。天津西站是天津第一大高铁站，位于天津市红桥区子牙河畔，是京沪高速铁路五大始发站之一。
而且了解这个高铁站的小伙伴就知道，这天津西站历史是非常悠久了的，自1909年这里就是清朝的火车站了，然后在原址上经过了很多次的改建，终于在2011年的时候完全改造完毕成为一个占地180000平方米，集合了高铁普通铁路天津市内公交城市轻轨于一体的，天津最大的火车站。
作为天津最大的火车站，这里设计有13个站台，26股道，按理来说作为天津最大的火车站，这里人流量应该是很大的。并且在2011年这个车站完全改造完毕之后有一个理论的设计运载峰值是每年2360万人次。但是六年之后2017年的官方数字显示，这里一年的运载量只有不足800万，连设计的三分之一体量都没达到。
很多人都非常的疑惑为什么这个火车站会如此冷清呢？首先第一个原因就是；天津出行人数本来就不多。这个原因算是所谓的基本面问题。其实这也不光是天津的问题，就流动人口而言，尤其是长距离出行，北方城市确实比南方少。
其次这不在京沪高铁正线，这也是造成这个车站客流量的一原因。当年由于开发红桥区的想法，把天津西站留在原地，造成天津在京沪高铁正线没有车站，因此又修了天津南站。由于不在京沪高铁正线，因此天津西的高铁车次仅有始发车、东北前往北京和南方的过路车。
还有就是规划和现实的差距。天津西为京沪高铁，津秦高铁，京沪普速，津保铁路，京津城际汇聚的车站，全国少有的四场布置。然而现实是京沪郑列换乘取消，京津城际近两年刚大规模进西站，走津保的普速不进西站，津保场东侧断头。这样的结果客流怎么可能多呢？
最后还有一个原因就是市内交通便捷度不及天津站。近两年京津城际大规模进入西站，然而大多数人第一选择还是天津站，因为从天津站前往市区，远郊区，滨海新区各地，远比天津西站方便。天津站公交车多于西站，而且前后两个广场都方便，地铁线更是密集。对此你表示怎么看，欢迎在评论区留言！
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