如果你也同样讨厌各种针对“女司机”的言论，现在有中国司法大数据研究院公布的权威数据为你撑腰了。
然而，人们认为“女司机”发生事故更多，很可能是因为每次女性司机发生车祸时，媒体报道更爱强调性别。
甚至同一媒体、同一作者，在报道男女司机事故时，也会只在标题中点出女性司机的性别……
镝数此前一项基于央视新闻、慧科新闻数据库的数据调查显示，对于2016年南京、杭州、济南三城交通事故，媒体报道的女司机事故是男司机的3.8倍，而现实中，男司机导致事故是女司机的4.6倍。现实比例与媒体呈现出来的完全相反。
然而，这份报告中已经注明，按公安部发布数据，2019年男性驾驶人为2.98亿人，女性驾驶人为1.27亿人；2018年男性2.86亿人，女性1.23亿人；2017年男性2.74亿人，女性1.11亿人；2016年男性2.60亿人，女性9738万人。
面对权威的数据报告，仍有一部分人认为数字说明不了什么，男性驾驶人是明知故犯、不愿遵守交通规则而已，不像女司机是“应变能力差、易紧张失误”。
参考文献：
1. http://www.law-lib.com/fzdt/newshtml/fzjd/20200806172338.htm
2. https://www.studyfinds.org/testosterone-traffic-men-more-dangerous-drivers-than-women-study-finds/
“不会倒车？女司机吧！”
“珍爱生命，远离女司机。”
“世界上有三种司机最可怕：新手司机、女司机、女新手司机。”
……
不知从什么时候开始，“女司机”成了“马路杀手”的代名词。这个称呼甚至已经发展成了一个特定网络词汇，拥有了自己的百度百科词条。
● 图片来自镝数
且媒体在报道“女司机”时，标题中会更多使用涉及肇事原因或者造成伤亡的词语，例如“逃逸”、“油门”、“撞倒”、“碾压”；而司机为男性时，新闻标题也会想办法带上女司机，标题中的词语多为中性词。
● 图片来自镝数
最近，中国司法大数据研究院公布了《交通肇事罪特点和趋势司法大数据专题报告》，为“女司机”有力地正了名。报告数据为全国法院刑事一审新收、审结案件，统计时间为2016年1月至2019年12月。
报告分为三个部分：交通肇事罪概况、交通肇事行为人分析、交通肇事罪案件特征。“交通肇事行为人分析”中显示：
交通肇事事件中，近95%的被告人为男性；女性驾驶人平均万人发案率为0.25，男性驾驶人平均万人发案率为2.20，是女性驾驶人的8.8倍。
根据刑法，交通肇事罪包括违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的等。
数据一经发布，便有网友评论质疑其真实性，认为男性驾驶人本就多于女性驾驶人。
女性司机数量并没有大家想象中那么少，且占比逐年上升。此份报告正是通过以上数据，估算万人发案率而非发案数量。
国外也有研究显示男性驾驶人发案率更高。一份发表在《英国医学期刊》上的研究通过调查2005年至2015年英国道路数据，发现男性开汽车或客车时，伤害其他车辆行人的概率为女性的两倍；开货车时为四倍；骑摩托车时更是高达十倍。
威斯敏斯特大学的首席研究员Rachel Aldred博士据此指出，英国公路运输工作者大多是男人，如果雇用更多的女卡车司机、在公路运输上促进就业者性别平等，道路将会更安全。
面对这类顽固的、辩解式的偏见，小爱只能说：对于心中早已预设好的结果，大概再多证明都是无用的吧。
文 | 阿尔
图 | 网络、Giphy
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