在起亚里定位为小型SUV的运动车型，一向给我们的印象是外形漂亮，车厢空间绝非小形，行车感觉偏向幼滑，以及在相对便宜的售价下有相对多的标准装备，在较平价位那方是选择。我们在2016年最先试过现款即第4代运动age的184匹2.4升四驱型号，期后在2017年试其顶级的柴油引擎版本，今次再试的，是车系的Facelift小改款式，车子有稍经修改的外形设计，车内少少不同的表板显示和按钮等，机械设计维持一样。
车子小改的地方，新款头泵把有新设计的雾灯和雾灯包围，从雾灯包围处有新的电镀边跨向车牌方向，以及有AirCurtain式入风口将气流扰过前轮拱；新泵把设计令车身长度稍稍增加5mm。Tigernose（老虎鼻）鬼面罩是最新进化模样，有较圆的煲軚形状。车尾处，尾灯改为C形光条。新款尾泵把里，指挥灯/倒车灯/红色反光条的一组现改为上下两层，两排灯组有新的电镀边连上。这部2.0和2.4升型号所用的17和18寸轮毂是新设计。
没有不同的，是有一半搭在头冚上的头灯，令车头有点保时捷卡宴的模样；渐渐斜上的腰线和渐斜向落的车顶，加上尾门顶部扰流器、横膊的抛身轮拱，上身跑车风格，下身越野。运动age车内少改的地方不多，新款方向盘有新的遥控按钮，按钮由黑色改为银色。仪表之间的黑白显示屏有新的版面设计，波段显示改放在更清楚的左下方。
新的中控台屏幕现有8寸阔，并改为轻触式控制，全没有了之前的按钮。经稍改的空调控制板，由之前上下各四粒制改为上下各五粒，左右两个圆钮改为有凹纹的银色边。车子的主要设备，有DriveMode反应系统、中控台USB和两个12V插头、有Ironizer璃子净化功能的双区冷气、后排中桥出风口、后排中央手枕连杯架、60与40后排椅背摺低和独立斜度调校、胎压感应器、后波镜头等，多有电动调校兼冷/暖气前座、皮革座椅、两截的Panoramic天窗、LED天花阅读灯、电动尾门，颇齐备和豪华。
机械规格维持一样的运动age车系，采用2.4升ThetaGDI直喷引擎的EX优质有184匹/237牛顿米输出，DynamaxAWD四驱系统平时会以100%前轮驱动，打滑时可自动调校至6040分动，并可在40公里每小时以下揿制5050锁上。测试的2.0升NuMPI多点喷注引擎同有155匹/192牛顿米输出，车子加速力度够用，踩至6500转红线也一如预期保持顺滑；今代推出时已有的DriveMode反应系统，同有节能、舒适和运动模式来改变快引擎/波箱反应。
换挡杆旁的几个按钮，头驱的这部没有了四驱上锁制，但同个称为DBC（Downhillbrakecontrol）的落出控速系统，驾驶者大可缩起右脚任由系统利用ABS自动Brake爬落斜坡，也算有点越野玩意。电动摩打直接放在軚尺上的RMDPS电动方向盘，有轻盈得来偏直接的驾乘感受。今代推出时改用的前支柱式悬挂，有4点杯士连接来加强稳定性和操控反应，较硬的轴承和杯士令操控更准确。
后多连杆悬挂，下方改用两条臂杆，车子有高身汽车的座姿而没有一般高身汽车的夸张车体抛浮。重点加强抗音/抗震/抗骸的今代，车架含51%高拉力钢和有等同一个足球场长度的地方采用胶水黏合，车顶和轮拱位置经强化，另有加厚的前车门玻璃、车门和轮拱内饰有隔音物料、天窗有特别封边，效果是比得上更昂贵和更豪华的SUVs的幼滑和宁静行车感受。
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