作者：赤剑天涯
最近大家被东风的新闻刷屏了吧？某人酒后把不知道转了多少手的“段子”再度加工，编造出因个别人员贪腐，导致所供军车质量差，最后制成战士再中印前线牺牲的网络谣言。
看这看似权威，貌似很了解具体情况的爆料，有没有种熟悉的感觉？
打击了民心，冷了军心，撕裂了群体，搏了眼球，赚了流量，他们编段子的目的就达到了。
一时的“段子”和谎言可以瞒得了一时，却瞒不了一世。
好了，书归正传，我们聊聊我国六代机（美标五代机）的进展。
从目前已知的消息分析，我国的“六代机”大概率会在2030年前后首飞，最迟不会晚于2035年。
别怀疑赤剑的这个判断，赤剑的每一次判断都犀利无比。
大伙还记得2018年赤剑曝光的以运-20做基础试验的共型天线预警机么?这玩意可是超美赶俄，世界一流的，现在随着曝光频率的加快，军号们也扎堆写起这玩意来。
赤剑可不是我们装备什么就吹什么的人，而是会根据我军的实际趋势，世界军事科技，军事思想，军事战法的变化而做出合理中肯的建议。
赤剑2018年5月的文章，共形化，智能化，传感器化才是我军舰载预警机的大势。
我国的“六代机”目前已知成飞及沈飞都拿出了自己的竞标方案，其中成飞的设计团队在2个方案里优中选优的拿出了鸭翼布局的6代机方案。
从歼-10，到歼-20到6代机，可以看得出成飞似乎是要把“鸭翼”的长处挖掘殆尽。
不拿短板和人长版竞争，在自己擅长的领域才容易干出卓越的事，成飞这个选择“灰常”明智。
从目前已知的消息判断，成飞的6代机，讲究临近空间的作战能力。
所谓临近空间指距地面20~100公里的空域，而这个空域是传统战机甚难达到的高度，比如号称“双3”的米格-25实际能达到的速度是3倍多一点音速，30000米的高度，也就是距地30公里的高度。
而6代机飞行高度在20000~100000米，速度在5~6倍音速，完全可以对传统的战机形成以高打低，以快打慢的局面，并且拥有带领无人机作战的能力及搭载定向能武器（激光）的能力。
别怀疑赤剑这数据有水分，中美俄都有大量的临近空间高超音速武器在研或者在服役，人类战机征服临近空间只是实现了“空天一体化”的第一步。
而成飞另外一款非“鸭翼”的六代机方案，貌似现在处于“备份”阶段，其技术成果正广泛应用于成飞研制的各型无人机之上。
六代机国之神器，指标超前，难度极大，多一套技术备份则多了一份保障，毕竟“国之神器”一般都有2次以上的招投标机会，多准备几套方案，才能根据空军的具体要求拿出合格的产品。
而沈飞的方案，则和美国海空军大热的方案类似，貌似中美装备制造进入“自由国度”后，已经有点殊路同归的味道了。
从已曝光的进度来说，沈飞的六代机方案进度最快，如果部队真严格要求不弱于美国的进度，不晚于2030年首飞，目前也就沈飞的六代机方案能做到。
而目前沈飞也拿出了两个不同的方案与成飞一起在六代机的竞标上打擂台，目前风洞测试，进度最快的是和成飞“鸭翼”临近空间六代机类似的机型。
沈飞另外一款更激进的纯“六代”或者“6.5”代讲究空天一体作战构想的方案，目前进度未知。
当然赤剑这里说的是沈飞六代机的构想进度最快，已经从构想，图纸，风洞阶段走向了实机阶段，并不代表沈阳的“六代机”未来就一定实际中标。
中国的航空产业是在国家统筹安排下，良性有序竞争的群体。毕竟上级机关及中航集团领导班子都一致，成飞，沈飞，西飞都是下面的子公司，国家有需要的时候，各子公司拿出自己设想设计的方案，参与竞标。
除了竞标阶段，独立发散思维外，其他的时候，各公司的合作和交流甚至人员互换是很多的。
所以西飞首先搞出了脉动生产线，技术成熟后，成飞，沈飞都全面开花。
发动机在材料，技术工艺突破以后，WS-10，WS-15等国发的推力，使用寿命全都大幅度提升。
“六代机”的竞标，根子在于不同的总师（我们采用总师负责制）对未来作战环境，未来空战的理解，琢磨，勾勒出未来战机该用什么技术，该靠什么偏重制胜。
这是不同总师采用不同技术路线，技术风格，不同思想的碰撞。
目前我们已经在六代机的研制，领先美俄5~10年，同学们也要适应这个领先的过程。怀疑赤剑爆料的同学，赤剑也不解释，一切的一切未来几年都会得到证明。（本文完）
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