大家好，本期为大家分享的是《手握17万提了宝沃BX7，开了3000公里，车主道出一句大实话》。
现在的新车设计越来越大胆、越来越前卫，侧面的线条很流畅，卓绝的轮拱还挺有力量感的。前脸棱角张驰有节，没有让我不中意的位置，前大灯策划锐利很有美感造型。车尾造型辨识度颇高，远远看过去就知道是这款车，再配上大车轮，跑在大街上的视觉感受是很好的。整体而言，无论是大灯还有中网的设计都非常拥有辨识度。
内饰感觉还行，中控设计还好，主要还是以实用性为主，按钮的质感相当好，使用起来比较方便。内部的一些做工也是处理得好，看得出来也是很用心，坐垫惬意就行，中控的视线还不错，视线比较舒适。没有异响，刚买的新车经常通风，也没有多少异味。总之，我个人感觉宝沃BX7的内饰非常适合我。
对于空间这点，空间当然可圈可点。车身的三围达到了4715*1923*1687毫米，首排的搭乘空间相当舒适，坐的时间长也不会出现特别疲劳的情况。宝沃BX7的轴距达到2760毫米，后排空间超大，腿部空间感觉相当的宽绰，关于储物空间，车辆有好多个储物格，可以让你放许多小东西，后尾箱日常使用能够满足，放一些常用的物品还有挺多的空地。
从舒适方面看，宝沃为提高宝沃BX7的舒适度可以说是是费尽心血。通过起伏不定的路面时，在底盘滤震上，调教非常成熟，对于各类抖动的过滤都特别到位。座椅的舒适度相当好，不偏软偏硬，平日上高速长途，不会腰腿得不舒适。空调功效也可以，制热成效良好，就算车外刮大风或下大雨，车内乘客大致听不到太大的声音，隔音成效不错。
喜欢这款车特别大程度是因为它的动力，其中我最喜欢“宝沃BX72018款TS2.0T四驱旗舰型”，我开的也是它，整个车的加速感特别好，这点也是我万分喜欢的，让其达到245Ps的最大马力。变速系统采用6挡手自一体变速箱，日常操纵没有顿挫感。方向盘具有电动助力，转力均匀，快速过弯很有自信。挂档和油门离合各方面的结合还是蛮顺畅的，这辆车的稳定性也非常好，转弯时，身体很少倾斜。
油耗呈现上，宝沃BX7平均油耗只有7.6L（100km公里）。在城市用了一段时间，看了油表，平均的话在9.1L左右，基本上不会踩地板油，所以能耗一直保持得挺好的。这样的油耗又给我寻常的日常开销降低了一些费用。感谢聆听这期《手握17万提了宝沃BX7，开了3000公里，车主道出一句大实话》。
宝沃BX7之所以能被竞争者尊重，不仅外观方面使得它具备强大的战斗力，它在空间、操控、舒适度方面一样具有得天独厚的特色，均能符合消费者的需求。即使拿宝沃BX7与同级车相互比较，宝沃BX7也拥有较高的性价比。总的来说，随着用车者的年轻化，用户需求日益增多，汽车只有找准合适的定位才能获得成功，正如宝沃BX7。对于这款不能企及的宝沃BX7，各位有什么见解呢？感谢阅读本期《手握17万提了宝沃BX7，开了3000公里，车主道出一句大实话》。
热门跟贴