8 月 9 日，一架深航客机从深圳起飞，20 多分钟后因机械故障返航。该架客机返航原因系出现增压指示异常。当天 12:00，当事航班更换编号为 B-1036 空客 A330 飞机继续执行任务，预计 14:15 抵达西安。
△深航官方通报
现代快报记者了解到，当事航班为深航 ZH9209，由空客 A330 机型执飞，原计划当天 07:05 从深圳起飞，09:40 飞抵西安。结果，该架客机从深圳起飞后，中途在广东省怀集县附近，因为机械故障实施紧急下降。
△深航客机返航路线 图片来源：某飞行软件截图
事发后，网传该客机两分钟内骤降 6000 米，并引起网友热议。对此，国内资深机长陈建国表示，深航客机 " 两分钟内骤降 6000 米 " 这一说法系误解。他分析称，从雷达数据来看，飞机是从 07:52 开始离开 30150 英尺（9200 米）下降的，在 07:57 到达 11800 英尺（3600 米）的。也就是说，该架客机是 5 分钟下降了 5600 米，属于标准的紧急下降。
那么，飞机能不能在 2 分钟内下降 6000 米呢？陈建国表示，客机在高空大速度巡航的时候，如果立即执行 9800 英尺每分钟下降，也就是 2 分钟下降 6000 米，飞机大概率会因为超速而面临解体的危险。但是在一些特殊情况下是可以做到的。比如是低空，起落架放下（获取最大阻力），减速板放下，开始下降的速度在最小飞行速度（比如 200 海里 / 小时），从 6000 米下降到地面，是有可能的，因为每分钟平均 9800 英尺的下降率才能实现 2 分钟下降 6000 米。最后飞机速度可能需要增加 100 多海里（比如 330 海里 / 小时）。
回归返航事件本身，当天 12:35，深圳航空官方通报称：8 月 9 日，深航空客 330 飞机执行 ZH9209（深圳—西安）航班，飞机于 07:32 深圳起飞，在广州管制区上升高度 9200 米时，出现增压指示异常，机组按程序处置，下降至安全高度，返航深圳，于 09:13 落地深圳宝安国际机场，人机安全。12:00，深航 ZH9209 航班更换编号为 B-1036 空客 A330 飞机继续执行任务，预计 14:15 抵达西安。
编辑丨徐止丽
审核丨段潇
来源丨现代快报+/ZAKER南京
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