丰田本田销量大跌，日产11年来首次亏损，日系车不行了？|丰田|日产|日系车|本田|雷克萨斯|马自达

8 月 6 日，丰田汽车发布 ( 2020 年 4-6 月 ) 第一财季报告，财报显示，营业利润亏损 139 亿日元（约 9.14 亿人民币），同比减少 98%；净利润连续两个季度下降，降至 1588 亿日元 ( 约 104 亿人民币 ) ；其中 2020 年上半年，全球销量 3 年来首次下滑，同比锐减 21.2%，这是丰田近 3 年来最差的 " 成绩单 "。

连 " 汽车大王 " 丰田汽车都没能幸免，更别提其他日系车。所有的日系车的销量、营收在 2020 年第一财季均大幅度下跌。

比丰田早一天公布财报的本田，第一财季因销量下滑 40%，导致营收同比下滑 46.9%。其中，经营亏损 1136.9 亿日元（约 74.79 亿人民币），归母净利润亏损 808.7 亿日元（约 53.20 亿人民币）。这已是本田连续两个季度陷入亏损，且是自 2009 年第四财季以来最严重的营业亏损。另外，本田预计公司 2020 财年全年营业利润或将下滑 68% 至 2000 亿日元（约 131.56 亿人民币），跌至近 10 年最低。

日产和马自达则迎来 11 年最差业绩：日产 11 年来首次亏损，一财季净亏损 2855 亿日元（约 189 亿人民币）；马自达净亏损 453 亿日元（约 29.79 亿人民币）；铃木的营业利润同比下跌 97.9% 至 13 亿日元（约 8551 万人民币）；三菱则预计整个财年营业亏损 3600 亿日元（约 93 亿人民币），这也将是三菱 18 年来出现的最大亏损。

本田执行副总裁仓石诚司（Seiji Kuraishi）在财报发布会上表示：" 如果当前情况持续下去，我们认为不会比年初更糟糕，但是市场需求要想恢复到疫情前水平是需要时间的。"

01 疫情只是借口，质量问题才是原罪

疫情爆发，全球汽车制造商均受到重创。在日系汽车 2020 年第一财季的报告中，所有厂家都解释营收下降是疫情爆发导致汽车厂关停，经销商无法正常营业进而使汽车产销量大幅降低。

行业分析师丁树雄则对 ZAKER 新闻解释 "疫情只是借口，全球汽车制造商均受到重创，但大盘下跌也总有企业逆势向上，日系更应该看到疫情之外影响销量的原因。"

比如，日系车的质量，在《JD Power 2020 美国车辆可靠性研究 SM ( VDS ) 》报告中，雷克萨斯、日产、本田、丰田均在十名开外。

丁树雄表示 "2020 年日系车质量问题频发，可能也是影响销量的原因。"

以丰田汽车为例，进入 2020 年，丰田因为各种原因已经在全球范围内召回超过 600 万辆车型（包括雷克萨斯）。其中因存在燃油泵故障隐患，在全球范围内就召回了 320 万台，其中包括卡罗拉等畅销车型。在国内也因发动机机油增多、乳化也召回了大量的混动车型，而凯美瑞、雷凌也长期处于汽车被投诉榜前十之列。

本田则除了未彻底解决的 " 雅阁失速 " 问题，之前还集中爆发过 1.5T 发动机油增多、乳化等重大质量问题；据 The Verge 报道，在本田在 8 月 5 日披露财报同日，因为软件问题，本田将从 9 月 23 日起召回 60.8 万辆面包车和 SUV，而此前已宣布了奥德赛系列两次因故障倒车摄像头和滑门闩锁问题的召回行动。

日产则在 6 月份扩大了先前因其 Altima（天籁）轿车引擎盖闩锁故障而召回的范围，目前已超过 180 万辆汽车；铃木也因前悬架等部件存在安全隐患，于 6 月申请召回旗下 Wagon R 等总计 11 个车型，约 115 万辆汽车；马自达则从今年开始，因为阿特兹、CX-4 的异响问题，分别成为轿车和 SUV 被投诉最多的车型；三菱更惨，单广汽三菱涉及变速器、发动机、车门、刹车及雨刮器等多方面问题，从 4 月 10 日起共计召回 17.45 万辆奕歌、欧蓝德、劲炫 ASX 等，召回数量已经超过了广汽三菱一年的销量。

因为质量问题频频曝光，日系车的保值率也在连续下跌。