2020年8月4日，米兰——倍耐力已经完成了对上周末英国大奖赛一系列轮胎的初步分析。

这样就可以确定导致两辆梅赛德斯赛车和迈凯伦车队卡洛斯·塞恩斯赛车出现轮胎问题的原因。

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关键原因，是一系列个别比赛情况，导致了第二套轮胎需要跑完极限的长里程圈数。第二次安全车出动的时段，几乎让所有车队提前看到了进站契机，造成一段很多圈数的最后赛段：约40圈，在这条全赛季要求最高的赛道，这意味着超过比赛总里程数的四分之三。

结合2020赛季F1赛车明显可见的速度提升（杆位圈速相比2019年快了1.2秒），使得英国大奖赛的最后几圈格外艰难，因为这是F1历史上最快的赛车加诸于轮胎最大的受力。

最终带来了对轮胎挑战性极高的工作环境。这些因素都导致左前胎（众所周知是银石赛道工作压力最大的轮胎）在大量圈数之后被置于最大压力下，由此造成的严重磨损，意味着极限压力之下轮胎没有受到很好的保护。

本周末银石的第二场比赛，倍耐力确认将提名C2、C3和C4作为轮胎配方组合，较之上一站的大奖赛，整个组合要软了一档。

轮胎使用规定也将重新审查，提高轮胎的最低胎压，以减少轮胎结构承受的压力。