武汉至贵阳高铁是一条连接湖北省武汉市和贵州省贵阳市的一条高速铁路，线路存在仙桃、荆州、潜江等地，向南延伸衔接湖南省铁路网多种方案，这些方案中有共同路段，即利用湖南在建张（家界）吉（首）怀（化）高铁、年内拟建吉（首）铜（仁）高铁和已建成通车的铜玉城际铁路至贵阳。由于多种线路方案的存在，就导致多地对本高铁项目之争，仙桃vs荆州vs潜江谁会胜出呢？
武汉站
一、潜江、荆州方案
7月30日，湖北易朋工程发布《天门经潜江至张家界高速铁路规划研究的中标公告》，根据中标公告得知，此高速铁路项目整体为东北~西南走向，由湖北省天门市（直管市）引出，向南经潜江市（县级市）、荆州市、湖南常德澧县、石门县、张家界慈利，止于张家界市区。
天门经潜江至张家界高速铁路规划研究的中标公告
线路北端天门站可以接入沿江高铁至武汉，南端张家界西站可接入在建张吉怀高铁至凤凰站至铜仁至贵阳，完美的构成武贵高铁。高铁线路目前处于启动研究阶段，至于能否纳入新一轮国家铁路规划、具体的线路走向等，目前都不可知。
武汉至贵阳高铁走线示意图（荆州方案）
6月24日，潜江发改委回复网友：“武贵高铁走向问题”，在此回复中可以看出，武贵高铁处于前期研究阶段，潜江和荆州正在争取过境。
二、仙桃方案
此方案又出现三种方案，共同点利用仙桃至监利铁路。
连接湖北省仙桃市（县级市）和荆州市监利市（县级市）的一条快速铁路，设计时速200km/h，全程约89公里，估算投资总额113亿元。由汉宜铁路大福支线仙桃站引出，向南经洪湖、瞿家湾止于监利，全程设仙桃站、仙桃南站、洪湖站、瞿家湾站和监利站等5座车站。
1）监利站~石首~澧县~石门~张家界~吉首~铜仁~贵阳（下图红线所示）
2）监利站~华容~常德~张家界~吉首~铜仁~贵阳（下图蓝线所示）
3）监利站~华容~益阳~吉首~铜仁~贵阳（下图绿线所示）
由于利用仙桃至监利铁路作为武贵高铁一部分未能通过，仙桃争取武贵高铁方案开始失利。
扩展：《官方回复 仙桃至监利铁路提速350并纳入武贵高铁通道？》
湖南省铁路交通示意图
4月9日，领导留言板公布，网友建议武贵高铁(仙桃至监利段）提速至350km/h，得到回复是：仙桃至监利铁路一条以客为主、兼顾货运的区域城际铁路。
对比2种方案，三地武贵高铁之争的天平开始倾向天门、潜江、荆州方案，仙桃方案还需要加力。
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