战斗机的最大外挂状态，一般被称之为“野兽模式”，从第三代战斗机开始，外挂载量有了惊人的增长，以美国F-15E战斗机为例，拥有25个外挂点，载弹量高达11吨，超过了中国空军轰-6K轰炸机的最大载弹量，F-15E也因此被称为“炸弹卡车”。现代战斗机的惊人外挂能力，除了外挂点比较多，主要还要依靠双联或多联挂架，在一个挂架上挂载多枚导弹或炸弹。
要问中国空军哪款战机最喜欢使用双联挂架挂载导弹，答案肯定就是歼-10系列战机。受原始设计影响，歼-10系列战机的挂点偏少，部分挂点的多用途挂载能力不足。在空中优势作战时的挂载，歼-10只能挂载两枚红外格斗弹、两枚雷达制导中远程空空导弹，空战火力明显不足。为了弥补这个缺陷，无论是最早服役的歼-10A，还是如今最先进的歼-10C，都经常性的在两侧机翼中间挂点使用双联挂架，挂载4枚霹雳-12/霹雳-15空空导弹，瞬间令中远程空空导弹的挂载量翻倍，超视距空战火力大幅度提升。如今的歼-10系列战机，甚至可以说是无双联，不空战了。
作为第五代隐身战斗机的歼-20，尽管有着隐身的内部弹舱，但歼-20也拥有外挂架“野兽模式”。此前曾有媒体照片显示，歼-20在翼下挂载着一款从未见过的多联挂架，有了这款多联挂架的帮助，歼-20的外挂武器数量能够较之前提升3倍之多，可以挂载16枚以上的空地导弹或精确制导炸弹。当对方的防空实力非常弱的时候，歼-20可以通过外挂武器弹药执行打击能力。由于歼-20战斗机隐身性能好，载荷航程大，是一个非常优异的战区打击飞机。
有趣的是，和歼-20外挂大型副油箱，歼-10系列战机热火朝天地、经常性使用双联挂架挂载空空导弹不同。在中国空军的苏-27/30、歼-11系列、歼-15、歼-16这些重型战机上，却几乎没有见过它们使用双联挂架来挂载空空导弹。尽管这些重型战机也偶尔有使用过双联挂架，不过都是为了挂载双联火箭发射巢而使用的。
苏-27/30这些重型战机还使用过另外一种多联挂架，那就是用来挂载大量无制导铁炸弹的炸弹复合挂架。除了上述这两种复合挂架，这些重型战机基本就没有使用过其他复合挂架，更不用说使用挂载空空导弹的复合挂架了。那么，为何中国空军这些重型战斗机不使用双联/多联挂架进一步提升机载火力呢？其背后的原因是比较复杂的。
比起中型单发的歼-10系列战机，苏-27/30、歼-11系列、歼-15、歼-16这些重型战机的挂点要明显。在正常空战训练/战备巡逻中，战机一般采用4中2近的空战挂载模式，对于歼-10系列战机来说，必须使用双联挂架才能实现“4中”挂载，而这些重型战机仗着挂点多，并不需要这样做。
可能有人会用西方战机特别是美空军战机来说事，的确，美空军的F-15、F-16、F-18等战机非常喜欢使用双联/多联挂架挂载空空导弹，特别是挂载AIM-120系列空空导弹。最新改进的F-15战机通过使用双联/多联挂架，最多可以同时挂载16枚AIM-120导弹，创造了一个几乎无法被打破的记录。
但是，同时需要注意的是，这些战机使用双联/多联挂架挂载10多枚AIM-120空空导弹往往是出现在宣传图片、PPT中。在现实生活中，一般战斗机并不会选择同时挂载这么多枚空空导弹，因为单机挂载过多空空导弹将会影响战斗机的飞行性能，反倒会使得它在空战中处于下风，更容易被对方锁定击落，这样一来，挂载再多的空空导弹也没有意义了，得不偿失。
就现阶段来说，中国空军重型战斗机的挂载能力虽然远不如西方中、重型战斗机惹眼花哨，有时候中国空军可能一个多机编队战机挂载中远距空空导弹的总数还比不上西方重型战机单机中远距空空导弹挂载数量。但是，从实战需求角度出发的话，中国重型战机不使用双联/多联挂架时，挂载空空导弹的规模都已经基本够用。所以并不是说一定要向西方战机的挂载模式看齐。
就像下图一样，这是军迷自制模型的歼-16战斗机，该歼-10挂上了各式各样的武器，光是空对地弹药就有18枚小直径卫星制导炸弹，2枚高速反辐射导弹和2枚500公斤口径的激光制导炸弹，此外还有2枚中距空空导弹和2枚红外格斗导弹。实际上，在真正的战斗中，歼-16根本不可能挂载如此众多和复杂的弹药。
很多武器装备的案例都告诉过我们，西方模式、美军标准不一定是金科玉律，不一定是符合我们实际情况、历史习惯的最佳模式方案，贸然照搬照抄他人的一些模式，很可能陷入“画虎不成反类犬”的尴尬局面。基于上述原因，中国重型战斗机使用双联挂架挂载空空导弹在未来的出现概率仍然是比较低的。
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