[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在时尚和奢侈品领域，法国是无可争议的第一强过，地位无法撼动。这些价格极为高昂的产品之所以大受欢迎，与优秀的设计是密不可分的。其实，不只是时尚产品，包括汽车在内的绝大部分法国货在世界上从来都不是靠性价比取胜的，它们的优势是设计和品质。那么，法国设计到底有多值钱？你愿意为法国设计的纯电动汽车买单吗？
新能源的大潮来势汹汹，来自法国的PSA集团却慢了半拍，在其他厂商的新能源产品线已经逐渐完善的2020年，PSA刚刚开始推出新能源车型。今年东风标致将推出包括e2008、4008 PHEV、508L PHEV在内的多款新能源新车，其中既有纯电动车型，也有插电混动车型。头一个登场的是小型纯电动SUV车型e2008。
标致 标致e2008 (参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
在今年5月20日，东风标致全新2008家族正式上市，其中就包括了东风标致的首款新能源车——e2008。这款纯电动小型SUV的综合工况续航里程是360km，而它的补贴后售价达到了16.6-18.8万元。从性价比的角度看，e2008毫无优势；但是就设计而言，它毫无疑问是业界顶尖的。
在外观上，e2008大体上保持了和燃油版车型相同的设计，同时又加了很多标致为电动汽车赋予的专属特征，比如车头处的电光蓝双色狮标、车身同色渐进式格栅。位于机盖上的字母标识并不是标致的英文名“PEUGEOT”，而是车型名称“2008”，足以看出标致对这款车的自信。
e2008采用了标致最新的设计语言，狮爪式LED大灯和獠牙一般的日间行车灯具有很高的辨识度。
e2008的车身尺寸为4312mm×1785mm×1545mm，轴距则是2612mm，和 广汽本田VE-1 (参数|询价)、北京现代 昂希诺 纯电动都比较接近。
e2008的充电接口位于车身左后方翼子板处，直流快充接口和交流慢充接口并排布置。两个充电口的保护盖连接在一起，但是并未与车身相连，直接可以拿下来，存在遗失的风险。
上扬的水切线为e2008带来了明显的俯冲姿态，显得更加动感。全LED的尾灯同样采用了狮爪的造型，拥有很高的辨识度。
e2008配备了十辐双色铝合金轮圈，带有明显的运动风格。作为一款合资车型，e2008非常罕见地采用了佳通的轮胎，型号是GitiComfort F50 adavanztech系列，规格为215/55 R18。
从设计的角度来说，e2008的外观相当不错，但是线条多少有些不够舒展，小型SUV的尺寸其实限制了标致的发挥。进入到车内，法国设计的优势就完全体现出来了。
e2008的内饰设计毫无疑问代表了目前最顶尖的水平。在极简内饰泛滥成灾的今天，e2008的3D i-Cockpit座舱满足了消费者对“精致”和“设计感”的向往。坐进e2008的驾驶席仿佛置身于战斗机座舱内，谁说只有大屏幕才有科技感？
在优秀设计的加持下，就连硬塑料也变得豪华起来。e2008的内饰材质并不算优秀，基本没有多少软性材质，但是具有碳纤维纹理的硬塑料在视觉方面的效果堪称一流。车内各处的氛围灯以及彩色缝线都进一步增加了e2008内饰的豪华感。
e2008采用了全球首创的3D全息影像仪表技术，仪表盘的显示分为背景和前景。背景是一块屏幕，主要显示左右两侧的内容；前景由仪表盘上方的屏幕投影而来，主要显示中央的内容。前景和背景的叠加带来了极具科技感的显示效果，但偶尔看着会有点晕。前景屏幕中呈现出动态效果，标致称可以提升大约半秒的反馈速度。
标致为这块独特的仪表盘设计了非常丰富的界面，中间的前景部分可以根据需求和使用习惯来切换。
e2008高配版车型搭载了10英寸的中控触摸屏，而低配版车型的屏幕尺寸则是7英寸。车载系统是法系车型的弱点，e2008的系统就有点让人摸不着头脑，根本没有主界面和一级菜单的概念。
好在东风标致对自己在车载系统方面的弱点心知肚明，所以e2008同时支持苹果CarPlay和百度CarLife，可以非常方便地与手机互联。
值得一提的是，虽然e2008没有360全景影像功能，但是它的倒车影像能够记忆一小段影像，然后通过软件的处理来部分实现全景影像的效果。不过，由于车身侧面的影像并不是实时的，驾驶者需要留意是否有行人和车辆靠过来。
位于中控屏下方的按键极具设计感，让你仿佛置身于飞机座舱内。这里的按键分为两部分，靠内侧的一排用于控制中控屏，靠外侧的一排用于控制空调。
法国车的设计自成一派，许多理念都独树一帜，以至于有些人会说法国车不实用。但实际上很多法国车在人性化和空间利用方面都有不错的表现，e2008就是一例。
在补贴后售价18.8万元的顶配车型上，e2008的座椅依然是手动调节的，略显廉价。但是另一方面，座椅的材质、做工都非常高档，由织物、皮质、Alcantara材料拼接而成，采用了菱形格纹设计和彩色缝线，包裹感和支撑性都相当不错。我想这反映了法国人对高档的不同理解，就如同他们的奢侈品一样，材质和做工才是高档的最佳体现。
在空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间还剩余一拳以上。
不过，e2008的副驾驶侧防火墙非常靠后，乘员坐在副驾驶座如果要把腿伸直，就需要把座椅更多地后移。燃油版的2008车型也有这个问题。
在储物空间方面，e2008的表现相当不错。中控屏下方是一个两层的开放式储物格，两侧还各配备了一个USB接口，使用起来很方便。美中不足是储物格材质是硬塑料，而且内部没有胶垫，所以防滑效果很差，钥匙等物体在储物格里滑动产生的噪音显得很低档。
和大多数电动汽车一样，该车并没有备胎，取而代之的是位于行李厢地板之下的一套补胎工具。这里同样也是充电线的存放之处。
e2008的后排座椅可以按4/6比例放倒，进一步扩展行李厢容量。不过放倒之后地板并不是纯平的，而是会形成一个不低的台阶。
在驾乘方面，东风标致e2008(参数|询价)秉承了法系车一贯的优秀品质。但是它的综合工况续航里程仅为360km，在2020年的中国电动汽车市场，这一指标已经落伍了。
由于2008家族同时有燃油版车型和纯电动车型，所以很多人先入为主地认为e2008是一款“油改电”车型。但实际上2008车型是基于CMP平台打造的，该平台是PSA集团和东风汽车集团在2018年共同推出的多能源模块化平台，在设计之初便可以兼容燃油、纯电动、插电混动三种动力系统。
在动力方面，东风标致e2008搭载了一台由 大陆 集团提供的高效率永磁同步电机，最大功率120kW（163马力），最大扭矩260Nm。
在续航方面，e2008搭载了一块容量为45.24kWh的三元锂电池组，能量密度为141.6Wh/kg，其电芯来自国内的电池巨头宁德时代。在NEDC综合工况下，e2008的续航里程为360km，对于一款售价超过15万元的新车来说，这样的续航确实偏短了。不过e2008配备了热泵空调系统，在冬季续航方面应该会有不错的表现。
如果你觉得360km的续航里程有些不够用，想要增加能量回收强度来多回收一些电量，你会发现根本找不到调节按键。实际上，e2008不同于我们常见的电动汽车，它的能量回收系统强度无法多级调节，只在电子挡杆上设置了一个能够增加回收强度的B挡。
在D挡下，e2008的能量回收微乎其微，好处是带来了非常顺畅的驾驶体验。切换到B挡之后，能量回收的强度有所增加，但也不会强到影响舒适性。看来在法国人的眼里，还是驾乘感受和舒适性比较重要，续航够用就好。
虽然不能调节能量回收系统，但是e2008的驾驶模式是可以调的。在电子挡杆后方，可以找到一个驾驶模式调节按键。
在节能模式下，电机的输出功率和响应时间都受到了限制，车辆的动力表现有些肉，不过得益于电机启动即可输出最大扭矩的优势，它的启动还是很快的。在运动模式下，电机得以全力发挥，动力输出畅快，0-50km/h加速仅需3.5s，极速则是150km/h。标准模式是一个折中方案，在动力和节能之间取得了平衡。
e2008采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，在前后轴之间则是它的电池组。法国车在底盘调校方面非常有心得，即使是扭力梁非独立悬挂也能有不俗的驾控表现。
在短暂的体验中，e2008展现出了与其价位相符的底盘实力，在保证舒适性的同时提供了良好的侧向支撑。
编辑点评：如何评价东风标致e2008？我想它和大多数法国货一样，优缺点都很明显。它的设计很优秀，特别是3D i-Cockpit座舱带来了极佳的科技感和精致度，内饰呈现出的整体效果在同级别处于无可争议的领先水平。但是它的缺点也很突出，360km的综合工况续航里程和较高的售价不相匹配。喜欢法国货就得舍得花钱，你愿意为东风标致e2008买单吗？
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