和太阳一样热烈的是轨道交通建设者们的干劲|建设者|芜湖|轨道交通|轻轨|铁路

8月7日立秋，可酷暑还在继续，火辣辣的太阳一上午炙烤着大地，热浪袭人。和太阳一样热烈的，是芜湖轨道交通建设者们的干劲。告别连绵雨水天气，面对连日高温，这段时间，近3000名建设者在避开最热时段、做好防暑预案的前提下，奋战在施工现场挥汗如雨，只为早日完工，为大发展中的芜湖交通增添更多亮色。

“一想到在建轻轨，干劲就上来了”

上午9点多，太阳已烈，登上30多米高的2号线一期上跨铁路立交工程的梁体施工现场，记者看到，十几位身着长衣长裤的一线建设者正在埋头进行转体梁预埋件的安装、预埋钢筋的焊接等。高空作业，没有任何遮阳，已工作3个小时的建设者们衣服是湿了又湿，饮用水也是喝了一大杯又一大杯。

“干我们这一行，肯定会热，不过都习惯了，要是真受不了，就歇一歇，多喝点水。”笑容憨憨的陈明贵师傅头顶自制的遮阳安全帽，戴着墨镜、手套，正全身“武装”在火花四射中进行钢筋焊接。过了一会，豆大的汗水顺着额头流进眼睛，他随手衣袖擦了擦后又使劲眨了眨眼睛才睁开了双眼。

陈明贵是重庆人，错过重庆的跨座式单轨建设，来到芜湖却先后为商合杭铁路、轨道交通建设助力，他觉得是件挺自豪的事。“说实话，天气真的很热，但一想到是在建轻轨，还是关键性控制工程，干劲也就上来了。”更让陈明贵舒心的是，现在的工地比过去人性化多了，这段时间都是10点半前就歇工，下午3点半才开工，宿舍有空调，西瓜、防暑降温药品每天都备着，吃好喝好能休息好，所以施工时更要抓紧时间加劲干。

陈明贵所在的上跨铁路立交工程的确是芜湖轨道交通建设最具挑战的节点之一，也是2号线一期最高的位置。据中铁芜湖轨道交通第三分部技术员张潮介绍，在空中完成17块连续梁施工后，预计10月中旬，长140米、宽9.6米的轨道梁将在这里完成近90°的“空中转体”，上跨宁安铁路、宁芜铁路、在建皖赣扩能改造铁路。

“必须加油干，把失去的时间抢回来”

上午近10点，位于市中心的北京路站及控制中心综合体项目正在如火如荼建设中。太阳正猛，套着护袖、大汗淋漓的徐云涛正绑扎着钢筋。炎热酷暑，炙热的阳光已把钢筋炙烤得得滚烫，双手无法直接触摸，徐云涛便隔着防护手套与这些铁家伙“亲密接触”。“钢筋是工程的骨架，马虎不得的。”说完，他随手用脖子上的湿毛巾擦擦脸上的汗珠。

徐云涛是宿州人，7月中下旬汛情正紧、雨水较大无法施工时，他还和工友们主动报名参与了无为的抗洪抢险救灾，每天装沙袋、扛沙袋，毫无怨言。等雨过天晴、综合体项目顺利复工后，他又立刻投入轨道交通建设中。“现在工地的防暑降温措施做的都很到位，不太担心会中暑。”徐云涛认为，户外劳动者有很多，没有哪一行是不容易的，选择做了就尽全力做好。

烈日之下，共有200多位像徐云涛这样的建设者奋战在北京路站及控制中心综合体项目。“疫情和汛情都耽误了不少时间，必须加油干，把失去的时间抢回来”。据中铁芜湖轨道交通第四分部总工程师汪怡科介绍，该项目分为地下两层停车场和地上部分，包括休闲广场。其中北京路站共有地上4层，作为轻轨1、2号线“大脑”的控制中心共有地上9层，这里将是调度的办公区域，同时摆放调度设备，控制所有无人驾驶轻轨列车的发车、停站等。为了争取在年底前主体结构完工，酷暑天气便采用“人海战术”科学合理加紧施工。除了起早、避开高温的白班，晚上8点到凌晨4点，也都有不少夜班建设者在奋战。