汽车圈不仅在各种PLUS和PRO版本的发布上追求趋势，而且还追求未来，此前，吉利发布了一款全球汽车，据称这辆车来自五年后，这款超现实的概念车有着大胆的外观设计，但说真的，如果5年后的车型是这样的话，也许我还是不能欣赏他，同时开头，长安也正式发布了A+级别SUV名为明天座驾，这就是CS75plus，当然，这“明日”已经付诸实践，更多的是宣传口号。
当你在网上看到CS75PLUS的时候，你可能只会觉得这是一款非常运动的挺好车型，但是当你看到真车的时候，你会发现这款车不仅体现在运动和好看上，而且整体质感和细节都很到位。
CS75PLUS的正面采用称为“御岳生命动感”的设计语言，你可能会觉得他有点类似某品牌的纺锤形前脸，不过，最明显的前脸并不是中网的蝶翼式，而是PLUS两侧饱满的LED冰晶大灯，中间增加了一个贯通式前排灯，将两侧的LED日间行车灯组连接起来，而贯通式尾灯更为常见，已经是见怪不怪，但是前部分的贯通式日常照明还是很前卫的，有点遗憾的是，日常照明的前部采用了灯珠式、点光源，并不像尾灯条那么均匀，夜间照明时，他足够显眼，即聚光灯带来的视觉感受有点差。
新的黑色扁平化LOGO被中间的新黑色扁平化LOGO取代，可以与钻石亮黑色中网完美融合，前脸的另一个设计亮点是装饰性进气口和雾灯设计在一起形成了一个巨大的不规则多边形形状，中间用黑色亮条进行分割，橘红色的线条点缀成为前脸的画龙点睛，很有跳跃性。
之前，尾部两侧的排气已经习惯了，毕竟已经有三缸型号使用四种废气，所谓的凤凰火焰尾灯组的质地和内部光源的设计都很好，整体形状是奇特，从尾部延伸到车身侧面的叉形尾灯看起来有点奇怪，在后挡风玻璃上方是一个厚厚的尾翼，由仿碳纤维材料制成，中间有两个垂直的高位刹车灯，这与WEY车的元素设计很接近。
当你进入车内时，你会被中控的两个12.3英寸大屏幕吸引，如今横屏已经成为主流，CS75PLUS没有将两个屏幕做成长条，而是将两个屏幕大致做成一条长条，而是向驾驶员座椅偏转8.1度，这对控制是有偏见的，屏幕下部采用金属材料拉丝质感，手感和视觉感都很好，底部镀铬饰条与空调出风口相连，真皮包裹的平底方向盘看起来很运动，但并不笨重，他的抓地力很好
中央倒梯形空调出风口下方是一个不规则的小条形，在这个区域的右侧是空调的触摸按钮，左侧是一键启动按钮，这不是传统的原型按钮设计，上面提到的小形状也反映在这个按钮上，一款类似“心电图”的心形曲线也配备了呼吸灯的设计这“心动”曲线也用在了两侧的门扣上，造型一致，非常独特和贴心。
中控台上部用软材料包裹，门板和中央扶手区域用大面积皮革包裹，并且都用缝线装饰，游艇手柄形状良好，握力极佳，顶部的皮革装饰有精美的六边形图案，在手柄的右侧是多媒体控制按钮，银色纹理滚筒拨片，周围的拉丝金显示非常精美，银色旋钮驱动模式的选择有点熟悉的味道，中分体式扶手盒的内部空间非常大，手套箱的体积也非常大，内饰用红色皮革装饰，无论是座椅、门板还是中控区域，都有明亮的感觉，但这种红色内饰近年来越来越多，这会让人有点视觉疲劳。
运动型座椅设计，靠背非常结实，两侧包裹非常好，座椅填充物和真皮都非常柔软，2710mm的轴距使得后排空间无可挑剔，足够宽敞，后排座椅还可以调节角度，并且可以以倾斜的姿势坐在上面，舒适性非常好，后排地板平坦，中间座位不太合适，很不舒服，行李厢是平的，受备胎影响，平台相对较高，幸运的是，深度相对较大，另外，后背可折叠4/6，偶尔安装一些大部件并不是什么大问题，两侧有小的物格和12伏电源接口。
无论是在长安CS75PLUS的外观设计或室内设计中，人们都无法发现室内外装饰设计中存在的任何问题，细节和材料的运用可以说是非常出色的，从大多数自主品牌的内饰设计和细节处理来看，几乎可以与合资品牌甚至一些昊华品牌媲美，自主品牌不是我们曾经认为的粗制滥造的形象。
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