现如今为了迎合严苛的排放标准，众多小排量发动机盛行，不过丰田不这么认为，旗下小型SUV奕泽搭载了2.0L高性能发动机，算是向世俗挑战的一个特例，凭借强悍的动力表现进入小钢炮行列不为过。
奕泽全系搭载2.0L自吸发动机，最大功率126KW（171PS），峰值扭矩203NM，最大扭矩转速4400-4800转，最高车速185公里，零百加速10.3秒钟，百公里耗油低至5.7L，鉴于奕泽1.5吨的自重，能跑出10秒的成绩实属不易，而且燃油经济性相当出色，我们也不能忽略可模拟10个档位的CVT变速箱的功劳。
在打开引擎盖后，映入眼帘的是略显凌乱的发动机舱布局，但2.0引擎足以撑起这个看似小巧的丰田SUV，而且毫无任何压力可言。
与2.0发动机匹配的是CVT变速箱，随带M档手动模式，提供运动/经济/标准舒适多种驾驶模式可选。这套动力总成的最大优势在于换挡平顺性相当出色，而且不会延误高扭输出，CVT变速箱不会拖发动机的后腿，初段爆发力不及涡轮增压发动机，但中后段绝对是王者风范。
奕泽内饰风格是熟悉的丰田最新设计理念，悬浮式9英寸触控屏是标配，不过类似导航、路况信息显示等功能都没有提供，好在还支持蓝牙电话和手机互联映射（Carlife），可以缓解部分功能缺失的遗憾，方向盘前端为4.2英寸彩色仪表盘，显示信息全面、色彩辨识度高，实用性很强。
丰田在TNGA架构之后，悬浮式大屏逐渐成为家族特色，且不谈功能是否齐全，单就视觉效果而言已然是新时代下消费者最热衷的布局了，当然触控屏的手指感应和画面响应速度毋庸置疑，属于目前在售车型中触控屏上游水准。
丰田在底盘调校方面有着独到的见解，不像传统的前麦弗逊+后多连杆，而是升级为前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，在极端操控状态下对于车身支撑和路面颠簸过滤更彻底，驾驶感受就是舒适性特别出色，同时你要想来一次激情驾驭，奕泽的底盘可以给你提供强大的支撑和信心。
奕泽乘坐舒适性很出色，座椅提供织物和仿皮/真皮混搭面料，前排座椅趋向于运动定位，填充物很厚实，坐上去很柔软，同时大腿、背部支撑很到位，不会感觉疲劳，高配还提供驾驶位电动调节功能。
奕泽后排支持按比例放倒，在原有295L后备箱容积基础上，可以扩充到1500L的大容量，对于偶尔需要承载大宗物品的车主来说，非常方便，而且后备箱非常规整。
奕泽虽然定位小型SUV，但其配置水平非常高，比如标配前后14个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车系统、电子驻车、自动驻车、上坡辅助等安全设施，中高配增加前后雷达、并线辅助等功能；此外还有电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、LED大灯（部分车型配备）、全车窗一键升降、车窗防夹手、自动空调（部分车型配备）、温度分区控制、纳米水离子（部分车型）等功能。
全文结语：丰田奕泽凭借2.0高性能发动机步入小钢炮阵营，绝对是实至名归，但我们发现除了出色的动力表现外，其综合素质也值得肯定，在丰田看来，奕泽要主打高性能、高定位的精致SUV领域，14.58-17.68万元的指导价算上超过万元的优惠，也算是诚意满满了，对于苛求性能与操控的消费者来说，奕泽应该是最合适的选择。
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