目前,贵阳到周边的成都、重庆、昆明、长沙、南宁、广州都已经修建了或者正在修建直达的高铁,这也让贵州省每个地州市都能够搭上高铁的快车。但是,贵阳到武汉的高铁不仅没有修建,而且连一个真正规划的都没有。目前贵州已经规划的高铁主干线都基本建设完成,如果再不启动武贵高铁计划,贵州的而高铁建设就会落后了。

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我所说的武贵高铁,是一条新的高铁线路,其前身叫做“郑贵高铁”、“贵襄高铁”。随着郑万高铁的出现,这条规划线路就应该改为武贵高铁。这条高铁的线路走向是贵阳—思南—黔江—恩施——宜昌—荆州—武汉。穿越湖北、重庆、贵州三个省级行政区。我们不能将铜仁引出的这条支线叫做武贵高铁,因为这条线路对于贵州来说算是无关紧要。

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如果大家翻开贵州铁路,就会发现贵州黔东北地区没有一寸铁路。黔东北地区面积很大,有铜仁的西五县(思南、德江、石阡、沿河、印江)以及遵义的东五县(绥阳、湄潭、凤冈、正安、务川),一共10个县。规划经过这里的昭黔铁路、涪柳铁路可以说是遥遥无期。

修建武贵高铁的难度是什么?一个比较困难的是沿途没有经过大城市,最大的城市也就是宜昌吧。而在贵州境内,中途没有一个地级市。贵州方面也试图在黔东北打造一座中心城市,但是如果没有铁路的建设,中心城市的形成也就更加困难。我曾经在一篇文章中写到:建议黔东北成立一座地级市,地级市的城区选择在思南。如此,就能够增加黔东北的存在感。

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武贵高铁对于三个省来说,都是百利无一害的。一,可以加强三省边区的经济联系。三省市交界一带属于中国的贫困地区——武陵山区,该地区虽然属于一个地理单元,但是经济联系却很少,一个重要的原因就是交通不便。二,有利于加强贵州和北方地区的联系。目前,贵阳到北方需要绕道长沙。如果武贵高铁修建了,就可以从宜昌直接北上,进入郑万高铁线路,减少了不少的距离。

第三,就是武汉到重庆的高铁可以顺风而成。目前,武汉到重庆虽然有动车,但是速度太慢。现在重庆已经在修建通往长沙的高铁,经过黔江。如果贵阳到武汉的高铁修建,那么相当于黔江到武汉的高铁会建设完成,那么重庆到达武汉的时间就会大量减少。

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因此,湖北、贵州、重庆都应该要大力推动这条线路建设,并且相互配合,如此这条高铁线路才能被通过,并且建设。对于黔东北来说,这条铁路实在是太重要了,对于贵阳来说,这条铁路也能巩固自己的枢纽地位。因此,我们一定要争取。

如果不争取武贵高铁,那么黔东北地区就会被忽略,其中心城市就难以形成。如果没有中心城市建设,那么其他铁路项目也很难推进。因此,不建设武贵高铁,黔东北就不会有一寸铁路。