恒大的优势不仅仅是财力
恒大集团是中国最知名的企业之一;拥有全球数亿的恒大球迷;千万业主。据全球知名品牌价值评估机构Brand Finance发布的“2019年全球最具价值品牌500强”报告显示，恒大集团2019年品牌全球排名位列81位，同时位居中国品牌前20强。恒大品牌将强力赋能给恒大新能源汽车，这也将是恒大造车无可匹敌的优势。
恒大新能源汽车是世界500强恒大集团的龙头产业，秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。
恒大在资金、多元化产业联动、品牌、后发优势等是许多传统车企、造车新势力难以企及的，恒大将借助自身优势与其他车企展开公平竞争。
比如多元化产业联动，恒大是以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的大型综合企业集团，多元化产业联动优势明显。如在客户资源方面，如对包括地产、旅游、健康、体育等业务在内的高价值潜在客户进行开发，高效挖潜。光是地产主业，恒大就在中国280多个城市拥有800多个项目，600多万业主，将成为恒大汽车庞大的客户基盘。
而汽车产业从基地建设到量产交付再到充电等使用环节的上下游业务，可与其他产业深度合作，进一步挖掘新增业务方向，拓宽恒大的产业布局，给集团带来无限的想象空间。比如恒大集团与国家电网的合作，入股广汇集团等，同时包括新能源汽车在内的各产业通过集团统一、大规模的招投标采购，进一步降低成本、提高利润。
“恒大速度”也是“中国速度”
从恒大宣布跨界造车到今天，不过短短两年时间，便完成了产业链的全面整合，并一口气发布了6款车型，在这背后，表明的是恒大造车的坚定决心。早在去年3月份恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，许老板就曾宣布恒大汽车要在3-5年内，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为此，过去一年时间里，恒大通过一些列国际并购与合作，拥有了技术孵化和造血能力，并成功挤进新能源造车的第一梯队。
通常来讲，新能源汽车的研发制造周期一般需要3-5年，普遍需要60个月，再快也需要36个月。即使是运用互联网造车思维的造车新势力们，也大都遵循这样的规律，以特斯拉为例，该企业成立于2003年，到2008年正式交付Roadster车型花了5年，在2012年开始正式交付 Model S （ 参数 丨 图片 ）后，后续车型 Model X 、 Model 3 、 Model Y 分别于2015年、2017年、2020年开始交付。从公司成立到实现5款车型的正式投产，特斯拉花了17年时间。
而在今年下半年，恒大汽车上海松江生产基地、广州南沙整车工厂以也将陆续竣工，并于2021年实现投产。恒大已经提前布局好的工厂与全球顶级的配套供应商，标志着一个恒大新能源汽车生态链已然成型。据了解，恒驰首款量产车型将于2021年推出，其他车型也将陆续实现量产，这波操作已经打破了汽车行业的传统，让世人再次见识到何为“中国速度”。
让友商都眼馋的设计师团队
为了让所有新车在造型上“各有特色”，许老板多次赴欧 美日 造访顶级造型设计大师，一口气与15位大师战略合作签约。
恒驰汽车部分战略合作协议设计师
姓名 履历 代表作 Walter De Silva 大众汽车集团设计总监、奥迪汽车设计总监 奥迪A6 、Q7、A4 Michael Robinson 菲亚特、博通设计总监 阿尔法·罗密欧Pandion 2014 Andres Warming 宝马集团、MINI品牌首席设计师 宝马X3 、Z4 Stephane Schwarz 宾尼法利纳设计总监 兰博基尼Zagato Alexander Sasha Selipanov 布加迪设计师、法拉利设计师 布加迪Vision GT Samuel Chuffart 捷豹路虎设计师、博通设计总监 红旗HS7 Jason Clark Hill 奔驰、保时捷设计师 保时捷Carrera GT Giulia no Biasio 博通设计总监 宝马Birusa Matteo Fioravanti 博通设计总监 法拉利575M Luciano D Ambrosio 本田欧洲设计中心经理 本田 雅阁 、 思域 Shibuya Kokuhiro 三菱汽车设计总监 三菱 帕杰罗 Gwenael Pennarun 意柯那首席设计师 MINI CLUBMAN Andre Frey 奔驰设计师 奔驰Ener-G-Force概念车
这其中包括拥有48年设计经验，曾任奥迪汽车设计总监的Walter De Silva，拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson以及拥有19年设计经验，前宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming等汽车设计圈的知名大咖。
恒驰的多元化造型风格对于消费者而言的确是件好事，毕竟今天的家族化设计过于千篇一律，缺乏个性是当今车圈在设计层面的不争事实，尤其对于新能源汽车而言，好的设计，真就能事半功倍。十年前，苹果正是凭借着独一无二的造型设计，迅速换道超车成为行业霸主。在汽车界，造型设计也成为恒驰“换道超车”的杀手锏。有了最强“颜值”护航，恒大造车也许真的“想不成功都难”。
另外，恒大通过大手笔的国际并购与合作，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面，迅速拥有了世界领先的核心技术。
又一项汽车圈“吉尼斯纪录”
从 恒驰1 到 恒驰6 ，六款车型实现了A到D所有级别，及轿车、SUV、MPV等乘用车车型的全覆盖，这在汽车界史无前例。要知道，新能源汽车巨头特斯拉目前仅有4款车型，而这段路它整整走了17年。恒大自进军新能源汽车产业以来，不过短短两年，如今首次亮相就六车齐发，并实现产品线全覆盖。
恒驰1/纯电超豪华D级轿车
这将是恒驰汽车首款量产车型，时尚的双色车身设计，贯穿式前后大灯组、封闭式中网、点阵状灯带、异形穹顶天窗、溜背式造型、22英寸轮圈、电子外后视镜、独特的三角尾窗等细节都让该具有很高的辨识度。恒驰1的轴距可达3150mm，保证车内拥有出色的乘坐空间。
恒驰2 /纯电运动豪华B级轿跑
该车采用了独创的猫眼绿配色，贯穿式头灯组、溜背造型，全黑涂装的车顶、伸缩式门把手、蓝色高位刹车灯等细节为该车增色不少。
恒驰3 /纯电豪华大型C级SUV
该车采用了与恒驰1和恒驰2完全不同的设计语言，奇特的头灯内部构造与独特的网状灯带式封闭格栅相搭配，科技感十足。新车采用悬浮式车设计，车尾配备了后扰流板，同时在后保险杠处放置了转向灯/倒车灯等，造型独特。
恒驰4 /纯电大7座豪华MPV
新车前脸呈现的视觉效果十分科幻，全LED大灯与中网搭配恰到好处，采用深浅撞色潮流车身，侧面线条饱满流畅，即便是一款MPV也没有显得过于臃肿。该车运用了隐藏式A/B/C/D柱的设计首发，营造出悬浮式车顶的效果，另外贯穿式尾灯让该车具有很高的辨识度。
恒驰5 /A级SUV
新车造型颇为运动，其H型贯穿式LED大灯是一大亮点，并采用动感梦幻蓝色涂装，再加上悬浮式车顶、21英寸轮圈、贯穿式尾灯等细节，都是该车拥有出色的视觉效果。
恒驰6/A级跨界SUV
这应该是六款中最动感的车型，前后造型都个性十足，比如波纹样式的封闭式进气格栅、分体式大灯、轿跑造型、贯穿式腰线、贯穿式尾灯等，都为该车增色不少。
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