沃尔沃就只能靠价位竞争来获得销量,同样有着较大优惠幅度的凯迪拉克会怎么想?当有一天,经销商宣布,豪车降价15万,你会是什么反应?相信会有网友觉得,这可能是个消费陷阱,沃尔沃降价并不是一次性降到位,好像汽车都有保质期一样,时间经历的越长,降价力度就越大。但是会降到一个稳定值,无非就是让自己得到一个较好的竞争环境。比上不足,比下绝对有余。

市场中也有不求降价来获取销量的,比如雷克萨斯,虽然在销量方面没有问鼎二线豪车冠军,但不会影响消费者的购买积极性。当一款车或者一个品牌一直采取打折的方式来获取市场,很多人都会持续地保持观望态度。对于以价换量的销售手段,利弊很明显。

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据了解,在去年,沃尔沃的总销量超过了70万辆,而凯迪拉克最大的市场就是国内,同样也占据了二线豪车销量榜首。今年上半年沃尔沃在中国的销量只有6.56万辆,而雷克萨斯却达到了9.53万辆,雷克萨斯想获得销量,稍微降价就可以完成。沃尔沃销量达到瓶颈期之后,再降价来换取销量就更难了。不管是产品力还是市场表现,沃尔沃基本上在走下坡路。

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从造车方面来说,沃尔沃最好的品质代表就是安全性,3点式安全带就是从沃尔沃工程师之手发明的,早在上个世纪60年代,就被称为最安全的车型。虽然自己发明的安全带,但是也因为安全带问题,今年7月召回了超过200万的沃尔沃汽车。其原因就是跟安全带相连的一根铁丝存在磨损问题,无法起到保护作用。

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比BBA之类的一些好车,在安全性问题上并不多见。这么大的数据的召回,沃尔沃还能吃得消吗?最重要的是沃尔沃还能打算安全的标签?根据一份研究报告显示,沃尔沃在百车故障率方面评分较低,身为豪车,却在百车故障率上表现极差,在排行榜中几乎是垫底的状态。跟大众对比,沃尔沃差了58分。

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既然如此,沃尔沃为什么还能保持比大众还高傲的姿态呢?我们就拿大众 辉昂 参数 图片 )跟沃尔沃s90来对比。这两款车价格价格差异并不大,沃尔沃s90最高优惠达到12.4万,2019款的大众辉昂最高优惠超过20万,价格也不过40来万,但配置最高,搭载3.0的发动机。同时还匹配四驱功能,沃尔沃s90除了给到一个2.0T的发动机和较高的配置,好像就没有什么了。

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论豪华品质,大众旗舰车型一点都不输于沃尔沃s90,唯一的遗憾就是攀不了豪车定位,而沃尔沃不同的是,只要自己能放下身段就能获得不一样的认同。沃尔沃整个品牌都在一个恶性循环中,也表示过没有办法,为了生存下去,价格必须得给到点上。沃尔沃也在暗中自喜,论造车,价格也不过如此,经销商不可能亏本销售,只是赚多赚少的问题。