据中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》报道：8月6日，9时许，哈尔滨工务段管内哈尔滨至北京铁道线边，工长徐广带着几名作业人员跳下工程车，抬起80多斤重的探伤仪，爬上高达4米，足有45度倾斜角的护坡，走进线路。零上35摄氏度的天气，头上的汗珠流进眼里，徐广使劲的晃晃头，让自己看得清晰一些。

徐广所在的探伤班组负责钢轨探伤工作，相当于钢轨的体检医生。而今天的探伤线路京哈铁道线的“咽喉”，虽然只有7公里的线路，但这里车流密度大、车速快，日均通过50对旅客列车和40对货物列车，钢轨磨耗较严重。

探伤班组共有7人，3人负责防护，2人操作仪器，2人负责记录。气温35度，被阳光暴晒的钢轨就高达60摄氏度，走在铁道线上，徐广聚精会神地盯着探伤仪上的显示器、耳朵还要听着探伤仪的报警声。钢轨探伤车的推进速度不能超过每小时3公里，这样方便随时观察，此时，他们脸上的汗水已如雨下，滴到表面温度达60多度钢轨上，瞬间蒸发。

12点40分，徐广操作的探伤仪发出“嘟……嘟”的报警声，他顾不上擦拭脸上的汗珠，专心致志地查看探伤仪显示器里的波形，对钢轨进行全方位检查，发现是由于钢轨鱼鳞纹造成的报警，这才稍稍松了一口气。

5个小时下来，他们早晨带来冰冻的矿泉水已经完全融化。此时他们已完成6公里多的线路探伤工作。此时，两组道岔摆在他们面前，变探头位置，双机校对……，徐广现场安排着工作。等全部检测完毕，他们把数据收集起来，回去进行分析，安排开展整修工作。

“蒸了5个小时的桑拿，流下的汗得有一盆，但晒晒太阳，人健康，钢轨也健康。”徐广拧了一把被汗浸湿的衣服，黝黑的脸膛露出笑容。

中国交通广播：高雅　通讯员：方琪