SUV作为中国乃至世界汽车行业近十年最火热的细分市场,新车型上市频率高到不可想象。而FJ酷路泽这款看起来复古又好玩的专业越野车,却被丰田在2013年宣布“停产”。所谓的停产是消息误传了,FJ酷路泽只是在日本停止销售。

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停止销售的原因可能有很多方面,但最主要的一个原因应该就是FJ酷路泽过于专业的越野素质,而日本地狭路窄,资源不丰富,最喜欢排量0.6L以下,又小又窄的K-Car。FJ酷路泽在日本受众太小,小众群体的热爱终不能挽救厂商的巨大利润压力,所以在日本停止销售可以理解,但这款车在中东并没有停产,平行进口商手中其实还有,2019新款前几天刚到店里。

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话说FJ酷路泽究竟有何等魅力,让越野发烧友为之垂涎执着,让外观党对其产生痴迷,让平行进口商对其重视,让保值率如此眷顾她呢?

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FJ酷路泽的越野能力当之无愧的处于领跑行列,4.0L的V6发动机可以提供200千瓦和380牛米的暴力输出,强悍的越野性能使其在该领域评价极高。这并不难理解,2008年上市,作为2007年第八代兰德酷路泽的越野变形车,她的诞生只有一个目的,那就是越野!抛开拘泥于城市SUV综合用途和豪华感考量等多方面的繁冗牵制,只做血统纯正,能征服苛刻地形的越野车

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非承载式车身,手动分时四驱三种模式可选,后桥差速锁,A-TRC主动牵引力系统;两根梯形大梁间配备8根横梁,车身刚性足以承受任何越野地形考验;前双叉臂独立悬挂+后整体桥四连杆非独立悬架,保证了越野时车内平稳舒适且后轮抓地力十足;双油箱版本也在野外续航能力上有所提升;整个车内的地板铺设塑胶材质的地板,在泥泞中使用后也非常易于清洁;一切看起来都是那么完美!我们老板也是越野发烧友中的一员,在他朋友圈晒得玩沙玩泥巴照片中,我们经常看到的就是牵引脱困,而施以援手最多的,非FJ酷路泽莫属,不仅挑战全地形,还能帮助同伴脱离窘境,恐怕这种征服感和自豪感,正是FJ酷路泽的纯粹魅力所在。

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再说说丰田经典越野车FJ40前无古人的复古式设计风格,加之时尚前卫的色彩拼接元素,充满了视觉冲击,单凭这外观就能带给驾驶者超高的回头率享受,而且拍照合影非常上镜,随手一张就是好莱坞大片既视感,我想这也是让不少女生第一眼就能爱上和痴迷的原因!

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FJ酷路泽在保值方面一度创下不少奇迹。初购阶段曾一度出现零贬值甚至负贬值情况。还有服役10年以上的老车,保值率竟然高达50%领先了其他车型均值整整一倍之多,惊不惊喜,意不意外!那么究竟为什么会这样呢?

一、给力!越野专业性强,竞品少,竞争力偏低,引发发烧友后续的疯狂追捧,导致保值率不仅不降,反而稳中有升。

二、物以稀为贵,往往保值率与保有量正向挂钩。这种案例其实很少见,因为保有量大会大大降低二手车的后续使用和维护成本,除非是及其值得收藏或产品使用价值极高的车型(参考R36和EVO等),这间接证明了FJ酷路泽优秀车型的本质。同时,FJ酷路泽虽然保有量小,但由于其大量的配件和维修养护,与陆巡、霸道等畅销车型100%配套,加之受益于丰田在中国各地区的服务商网络发达,就算开到内蒙西藏等路况复杂的省市,修车都不用发愁。其保有量虽小,但享受着其他优势车型带来的巨大均沾效益。