8月7日上午12时许
在南通西站北侧1公路处的
盐通高铁施工现场
随着最后一组无缝钢轨精准铺设到位
铁路正线长轨铺设全部完成
下一步
工程将进行长钢轨的焊接、应力放散
等施工作业
有序进入静态验收阶段
9月迎来联调联试
据介绍，盐通高铁全线采用500米无缝钢轨及Ⅲ型板式无砟轨道铺设，全线铺设完成后将采用国内领先的移动闪光焊技术，将一根根500米长的无缝钢轨焊接成超长无缝线路，最大限度消除列车运行中的震动，有效防止轨道冷热形变，确保列车运行的安全性和舒适度。
盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。盐通高铁与徐盐高铁、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，建成后实现徐盐、连盐、沪苏通等铁路间的互联互通，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，缓解京沪高铁徐州至上海间的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。
连镇高铁扬州段开始“冷滑”试验
8月3日下午6时30分，随着冷滑检测车缓缓“滑”至扬州东站前，标志着连镇高铁淮安区黄楼冷滑至新建扬州东站顺利完成。这也是连镇高铁淮镇段首次进行接触网冷滑试验。
接触网冷滑是指接触网在不带电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，此次接触网冷滑从淮安区黄楼冷滑至新建扬州东站，正线长116公里。
冷滑试验主要是对接触网导高、拉出值、接触网导线质量有无弯曲等数据进行检测，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为接触网送电、热滑等工作消除安全隐患。
下一步，建设部门将对连镇高铁淮镇段进行接触网送电、热滑试验及联调联试，为连镇高铁淮镇段全线开通做好准备。
连镇高铁位于江苏省中北部，是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，有着江苏高铁网的脊梁之喻，还具备京沪高速铁路辅助通道等重要功能，在中国国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。
连镇高速铁路开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接接入全国高速铁路网，实现苏北与沪、宁等发达城市间的无缝对接，为苏北地区发展带来机遇，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区以及进一步提升交通区位优势具有重要意义。
连徐高铁
连徐高铁将在8月底前完成全线铺轨
连徐高铁铺轨施工完成连云港段，进入新沂段施工，将在8月底前完成全线铺轨并进入线路精调阶段。
连徐高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分，线路全长180.027km，设计时速350km，全线设连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留）和后马庄站6个车站。连徐高铁建成后将进一步完善陇海新通道，拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离。
来源：南通发布、上海发布
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