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本文作者：马沛涵 石家铭
看见“硬核、越野”这些字眼，各位脑海中会浮现出哪些车型？我猜肯定少不了 奔驰G级 （ 参数 丨 图片 ）、Jeep 牧马人 这种硬派SUV。不过今天这篇文章可能会颠覆你对硬核越野车的理解，“越野面包”了解一下？
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瓦滋旅行者是由乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产的一款越野面包车，自1966年投产至今已有50多个春秋，直到现在旅行者在俄罗斯依然具有庞大的保有量，基于旅行者打造的特种车辆也在各自岗位发光发热。
虽然半个多世纪以来旅行者的造型基本没有发生变化，但瓦滋中国官方表示未来上市的车型将满足国六排放标准，国内上牌不是问题。
传承半个多世纪的外观赋予了旅行者极高的回头率。前脸视觉效果比较呆萌，灯组全部采用卤素光源。梯形进气格栅和钢制保险杠造型粗犷。纵向布置的外后视镜常见于商用车，调节方式简单干脆，直接掰它就完了。
侧面同样圆润饱满，只有右侧设有进入后排的车门。B柱上方设有卤素光源侧转向灯，较高的位置很容易让人联想到警报灯。旅行者设有主/副两个油箱，车身左侧为副油箱（27L），右侧为主油箱（50L），可通过仪表盘下方按键切换使用不同油箱的燃油。
与16英寸钢制轮圈匹配的是规格为225/75 R16的KAMA-219轮胎，KAMA是俄罗斯轮胎品牌。这款适用于泥地和雪地的轮胎拥有较大的轮胎花纹和较深的沟槽，在遇到泥泞湿滑路面时可提供更强的抓地力。刹车系统采用前盘刹+后鼓刹的组合。
对开式尾门造型方正，开启角度可达180度，在开至最大角度后限位装置可将尾门固定以防止损坏合页或关闭车门。
尾部灯组采用卤素光源，转向灯、示廓灯和刹车灯集成在纵置灯组内，后雾灯设置在保险杠左侧下方，倒车灯设置在牌照框上方。后保险杠设有可收起的脚踏板，中间位置设有拖车钩。
打开车门上车，历史气息扑面而来，你能在中控台上找到软性材质算我输！中控台造型宽大，右侧设有手套箱，内部容积中规中矩。
方向盘采用双辐设计尺寸较大，中间设有瓦滋品牌Logo。钥匙插孔位于转向柱左侧，点火方向为顺时针（朝自己拧）。方向盘右侧设有储物格，官网图片显示此位置可以安装收音机，前排座椅加热也可以加装。储物格下方为大灯高度调节旋钮。
仪表盘位于中控台中央，只显示时速不显示转速，换挡全凭感觉。小屏幕可显示油量、里程和水温。仪表盘右侧有点烟器接口，下方为灯光、主/副油箱、空调系统的控制按键。
发动机布置于主副驾驶座椅中间，冬天可为车内提供一定热量，契合俄罗斯的用车场景。夏季发动机也向车厢导热怎么办？别担心，瓦滋中国给进口至国内的车型加装了空调。
车门需要大力才能关上，比关奔驰G级车门还大的那种。主副驾驶车窗采用手摇方式升降，前部还可外推开启。
进入乘员舱的侧门开启角度超过了90度，不过想要进入内部需要上两级台阶。高离地间隙加上高地板使车内纵向空间被压缩。车厢内设有多个挂钩，顶棚采用打孔皮革材质，这是车内为数不多有品质感的位置。顶部照明灯采用拨杆开启，方式复古。
实际体验车型采用2+2+3+2的9座布局，未来上市后旅行者将提供5座和7座车型。座椅均采用一体式设计。第二排两个座椅采用反向布局，配备两点式安全带且中间设有桌板。三、四排座椅采用正向布置且均配备有三点式安全带。从外部只能开启右侧尾门，左侧尾门需从内部打开。
2.7L汽油发动机最大功率112马力、峰值扭矩198牛·米，与之匹配的是5挡手动变速箱。官方资料显示该车最高时速可达127km/h。
旅行者驱动形式为分时四驱，由双杆分动箱控制切换两驱/高速四驱/低速四驱，上方短挡杆控制切换高/低速四驱，下方长挡杆控制切换后驱/四驱。此外后桥差速锁也没有在这台旅行者上缺席。
旅行者方向盘尺寸偏大，调整好坐姿后有点“端”着方向盘开车的感觉，主驾驶座椅支持四向手动调节。车辆开起来后转向阻尼比预想的小，几圈下来胳膊并不累但是可能会手疼...因为方向盘距离A柱比较近，在沙地颠簸路面驾驶打手之事常有。
离合器宽容度比较高，而且2.7L发动机低扭够用，起步基本不会熄火。油门响应一般，在沙地想要快点起步，大脚油门少不了。刹车踏板高度高出油门不少，刹车需要勾着脚，比较费脚踝。5挡手动变速箱挡位生涩，想要吸入感？不存在的！实际体验这台车型尤其3挡比较难挂。
了解旅行者采用前后钢板弹簧整体桥式非独立悬架之后，你应该能猜出悬架的大概表现了。滤振基本是不存在的，来自坑洼路面的冲击直接“亲吻”你的臀部。结构简单、方便维护、承载力强是旅行者首先要考虑的，舒适性什么的靠边站，能开就行...
205mm的离地间隙，以及30°的接近角和27°的离去角赋予了旅行者较强的通过性，像图中这种沙地的高低起伏基本可以无视，挂入高速四驱就可以肆意横行。
在面对松软的沙地上坡加炮弹坑路段时，旅行者遇到了一些麻烦，挂入低速四驱锁止后桥差速锁后也很难爬上坡顶。我们分析之后认为这套适用于泥地、雪地的轮胎面对松软的沙地有些水土不服，换套更大花纹更深沟槽的AT胎表现应该会有改观。
虽然这款旅行者基本没有人体工程学设计，悬架也不舒服，但不可否认它是纯粹的，皮实耐用、维护方便、装载力强、通过性好是它立足的基础，也是它能生产半个多世纪的原因。
瓦滋中国官网显示旅行者的价格为15.88万元。综合纯粹的工具车属性和价格来看，在中国市场旅行者无疑会是一款小众车型，虽然不大可能在市场上掀起波澜，但胜在为越野玩家增加了新选择。
今日话题：如果不考虑资金问题，你是否会购买瓦滋旅行者？
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