13年受贿450万元，市委书记的司机咋就这么“肥”？
乔志峰
担任市委书记司机13年，被控收受450万。
随着海南省委原常委、海口市委原书记张琦落马受审，曾为张琦担任司机13年的周某也被检察机关指控利用影响力受贿450万元。12309中国检察网近日发布的《周某利用影响力受贿罪起诉书》披露了上述内容。（8月5日《半岛都市报》）
13年受贿450万元，一年受贿数额高达几十万。多少普通老百姓，起早贪黑、当牛做马，一辈子都挣不了这么多钱。
肯定有人会惊呼：太惊人了！市委书记的司机，咋就这么“肥”？！其实，一点也不惊人。领导的司机参与腐败、“先富起来”，早就是公开的秘密。
早在2014年，中国网就曾报道：中央反腐禁令致领导司机无“灰色收入”，引发辞职潮。一些机关单位专车司机，凭借为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为灰色收入。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，灰色收入缩水了。媒体报道称，湖南一些机关单位专车司机出现辞职潮。
有“灰色收入”，就“爱岗敬业”；无“灰色收入”，立马拍屁股走人。说这些司机是“投机分子”，或许有点言过其实。但最起码，“唯利是图”这四个字他们是坐实了的。机关单位不需要这种人，走得越多越好，走得越快越好。
既然是“辞职潮”，说明辞职的司机不是一个两个，而是很多。这也反证出某些机关单位司机之多、专车之多。出现“领导司机辞职潮”的地方，此前到底有多少司机、多少专车？造成了多少浪费，有没有超标配车？跑了和尚跑不了庙，司机走了，公车还在。是否该对当地公车管理混乱和奢侈浪费的现象进行专项清理整治？
众所周知，专车司机虽然基本上都是领导身边的红人和心腹，但毕竟地位不高、没啥权力。他们之所以也能有“灰色收入”、也能在权力盛宴中分一杯羹，无非是因为有领导庇护和纵容。并且，作为小喽啰、小苍蝇，他们不可能在分肥中拿大头，顶多是吃一点领导吃剩的残羹冷炙罢了。给领导当司机被归入“肥差”之列，领导本人又是个什么情况？
哪位领导的司机因为“灰色收入”减少不干了，说明以前“灰色收入”比较多，相关部门是否也该对辞职的领导司机来个“离任审计”，看看他们的“灰色收入”到底有多少、主要有哪些来源和构成？同时，也有必要对相关领导的收入状况多点关注。“灰色收入”往往跟违法乱纪有着千丝万缕的联系，不能任其蒙混过关。
既然说到了领导的司机，不妨稍稍展开一下。
《人民日报》曾刊登署名顾仲阳的文章《新官为啥不坐“旧轿”》。文中说，他去某欠发达山区县参加活动，见到参加活动的当地部门领导坐的几乎都是清一色的新车。原来，尽管并不缺车，但由于刚换届不久，新官不坐“旧轿”，当地一下子添了不少新车。顾仲阳先生认为，新官完全可以等“旧轿”物尽其用之后再换新车。
对顾先生的呼吁，我完全赞同。在不少地方，换位必须换车，这已似乎成了“潜规则”。一些地方财政困难，“旧轿”状况也不差，但领导履新照样换车不误；还有一些地方，由于换车过频，一些强势职能部门甚至领导班子人手一辆还有余。为什么会出现这样的现象？某些官员坚持“新官不坐旧轿”，究竟是出于何种心理？顾先生并未提到。
恰好笔者跟一些基层人士聊过，听说过不少类似的事情，就顺着顾先生的话题，说说我所了解的“新官不坐旧轿”。
新官换新车，有的是为了享受，毕竟好车、新车比旧车坐着舒服；有的领导是为了面子，用换车来体现自己的权威和地位。这些都好理解。还有一种比较隐蔽但也很常见的目的，那就是借换车来换人。
在很多单位，一把手的司机地位极其特殊，跟秘书、会计、总务等一样，必须是领导最信任的人。司机是领导的“贴身随从”，领导去了哪里、干了什么，甚至在车上跟人谈了什么，司机最清楚。很多领导不方便出面的事情，往往也会由司机代劳。因此，领导在选择司机的时候是非常慎重的，有的领导干脆任用跟自己有特殊关系的人，有的领导甚至在调动的时候带着司机一起走。
领导坐的专车一般都是单位最好的车。当某个单位换了领导，如果原领导的司机还在，新领导一般不会明着将其换掉，更不愿意直接把车钥匙收过来——领导也要考虑影响。于是，就有了一个折衷的办法：原领导的司机继续开以前的那辆好车，但新领导不再将其作为专车；新领导另买一辆新车，找个自己信任的人来做司机。如此一来，各方的利益得到平衡，一切尽在不言中。
很多时候，领导换车是表象，换人才是根本。因此，“新官不坐旧轿”并不仅仅是个换车的问题，也不仅仅是个浪费的问题，其中隐含的“潜规则”非常微妙，非局外人所能体会。只有彻底清除某些地方存在的官场痼疾和“潜规则”，“新官不坐旧轿”一类的不良现象才有可能得到根治。
现在，想必大伙儿都明白了：领导的司机咋就这么“肥”？因为腐败的土壤很肥沃。
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