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运输环境差、车辆损耗大……提到煤炭运输，大多数老司机心里都憋着一股“辛酸泪”。河北省石家庄市作为我国西煤东运的必经之路，拥有着庞大的煤炭产业链，也拥有着无数从事煤炭运输的卡车司机。在这里，商用汽车新闻传媒记者见到了拥有十余年驾龄的赵师傅，并跟他聊了聊运煤路上的“那些事儿”。
赵师傅告诉记者，在今年之前，他买车一直认准一个品牌，车换了四辆，品牌从未变过，但在今年更换第五辆车时，他却选择了红岩杰狮。
红岩杰狮究竟有怎样的魅力，能让当了其他品牌十余年“死忠粉”的赵师傅转投自己怀抱？
售后服务赢人心 告别“旧爱”迎“新欢”
起因源自一次故障。赵师傅告诉记者，自己之前的四辆车从质量方面来看并没有什么大的问题，真正让他难以接受的，是不尽人意的售后服务。
“我上一辆车的质保期只有一年半，质保期内车倒没什么毛病。但刚过质保一个月，发动机就漏防冻液了，我自己修车就花了四千多块钱。”赵师傅表示，这次经历让他彻底体会到了售后服务的重要性，出门在外，车辆出故障在所难免，如果售后服务不到位实在是让人心累。
恰巧赵师傅身边有一位开红岩杰狮的朋友。在听闻他的经历后，朋友向他推荐了上汽红岩，“他应该是我们这边最早开红岩车的人，买车的时候石家庄还没有经销商，他是专门去成都把车开回来的，后来我们都是听他的推荐在石家庄买的车。”赵师傅直言，质保时限长达四年、服务无微不至让他最终下定决心告别“旧爱”，在今年5月购入了2020款杰狮M500。
“而且现在红岩牵引车的质保好像又延长到五年了。”赵师傅介绍，今年6月，上汽红岩在原有质保期限上再度加码。凡是6月1日起购买搭载上汽动力系列国五、国六牵引车的用户，发动机整机与基础件质保期限都延长至5年，最大程度上保证用户行车无忧。
省油多拉更舒适 助力老司机平安挣钱
近年来，随着物流市场的规范化与高速收费规则的调整，卡车司机在运输成本、运营效率方面的要求也越来越高。有数据显示，在卡车运营总成本中，燃油费用占比达到了35%，在各类成本排行中位列第一。正因如此，油耗表现一直是卡车司机关注的焦点。
赵师傅也不例外。虽然新车刚刚购入两个月，还没有出磨合期，但他却一直留心着车辆的油耗。
“我这车刚跑了一万三千多公里，油耗合下来在百公里30升左右，出了磨合期还能再低一些。跟我一起拉货的朋友的车买了有一段时间了，我俩油耗差不多。我这车是第三代了，跟老款比起来各个方面都升级了不少，开起来也比较省油。”赵师傅表示。
除了油耗，在车辆自重方面红岩杰狮也没得说。“2020款杰狮M500在老款的基础上降低不少，自重轻了，我就能多拉些货，多赚些钱。”赵师傅说。
记者了解到，在轻量化方面，上汽红岩在杰狮2020系列牵引车上下足了功夫。通过材料、部件、结构3大方面29项减重优化，使车辆减重近400公斤，不仅能多拉快跑，还能降低油耗。
爱屋及乌，出于对红岩杰狮的喜爱，赵师傅在车内装饰和设计上也特别用心。车内全部用红色内饰重新装潢，水壶、食物以及生活用品有序摆放，使车辆看起来真正像是卡车司机移动的家。“这车开起来很舒服，座椅是气囊减震的，长时间坐着也不累，卧铺也挺宽敞，我睡在里面很踏实。” 赵师傅补充说。
结束与记者的交谈后，赵师傅又踏上了新一次的货运旅程。这次，他要空车驶往陕西，装满煤炭后将货送至山东，再开回石家庄，路上要花费五、六天的时间。相信有了红岩杰狮的陪伴，赵师傅未来的货运生涯也能少一分担心，多一份安心。
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