8月6日，多家媒体报道，吉利收购力帆已成定局。
据大话电动汽车了解，除了保留摩托车业务之外，力帆其他业务将由吉利汽车接盘，具体包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等，此外，吉利接盘力帆之后，将获得力帆在重庆当地的鸳鸯地块，此块地目前价值100亿，当地政府当初收储只给了30几个亿，现在转手吉利。
如果该消息属实，则意味着力帆将彻底告别汽车，专心致志专研摩托车业务。
针对本次并购，有媒体向吉利汽车集团副总裁杨学良求证，但截至发稿前未得到证实。同时，也有吉利控股集团相关负责人向媒体做出回应称：“对此事不知情。”
具体情况如何还将等待官宣，事实上，这并不是第一次传出吉利将要接盘力帆的消息。
今年6月19日，力帆汽车尾盘突然拉至涨停，多数网友认为是“吉利收购力帆”消息所致，该消息指出，吉利将向力帆注资，并成为最大股东。
不过该消息却是得到了杨学良的否认，力帆股份也发表澄清公告。
不过据大话电动汽车了解，汽车界所谓的“谣言”往往会成为现实，只是时间关系而已。
像此前市场纷纷传出大众集团入股江淮汽车、国轩高科的新闻，江淮汽车与国轩高科进行多次否认，然而最终结果却是迎来了大反转，江淮、国轩最终引进大众作为战略投资者，三者间加深合作。
对于本次的消息，大话电动汽车认为无风不起浪。
值得指出的是，据力帆股份发布的最新公告显示，其控股股东力帆控股以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院（以下简称“法院”）申请进行司法重整。若法院受理，则将可能对力帆股权结构产生影响。
事实上，力帆股份近来的日子并不好过。
销量方面，2019年力帆汽车新能源汽车产销分别为2909辆、3090辆，同比分别下降71.87%、69.60%%，产销分别腰斩。2020年截至6月，力帆新能源汽车累计销量为549辆，较去年同期下降56.32%，销量数据再一次腰斩。
销量的不景气，直接影响到了力帆汽车的业绩。
财务方面，2019年，力帆股份实现营收74亿元，同比下降32.35%，归属于上市公司股东的净利润亏损46.8亿元，同期则有2.52亿元的利润；2020年Q1，力帆股份实现营收5.6亿元，同比下降74.88%，归属于上市公司股东的净利润亏损1.97亿元，同期则亏损0.97亿元，亏损进一步扩大。
此前6月15日，力帆股份召回 力帆650EV （ 参数 丨 图片 ）300纯电动车，共计3651辆，可以预测，力帆半年报亏损将进一步加剧。
除此之外，力帆也是债台高筑。
数据显示，截至6月18日，力帆涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元，其中已经仲裁案件为221起，力帆全部为被告，须赔偿原告18.36亿元。其余案件尚未开庭。
7月10日，力帆因不能清偿到期债务，10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。
若本次吉利接盘力帆最终为真，对于力帆而言不失为一件好事，一方面是剥离亏损的汽车业务之后，可以好好地深耕摩托车领域，一方面也能够偿还拖欠债权人的资金。
对于以“买买买”出名的吉利而言，吉利将借壳上市，至于是注入什么资产，只有时间能够告诉我们了。
随着车市下滑，汽车市场进入存量市场，多家合资车企，包括长安铃木、东风雷诺等纷纷退出，而部分边缘车企，例如华泰汽车、众泰汽车、海马企业等也将面临着被淘汰出局的下场，中国汽车界的兼并重组势在必行。
或许正如美团创始人王兴所说的，中国未来的车市将是“3+3+3+3”的格局，即央企一汽、东风、长安，地方国企上汽、北汽、广汽，自主品牌吉利、长城、比亚迪，以及造车新势力蔚来、理想、小鹏。
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