主持 | 大东
视频 | 峰子
图文 | 大东
这台 长安UNI-T （ 参数 丨 图片 ）买回来两个多月，一共行驶了2000多公里，之前也做了几期长测内容，例如油耗、对比等。长测继续，今天跟大家聊的是，经过这段时间驾驶体验，这台车究竟有哪些我满意和不满意的地方。
满意的地方
这台车低扭确实比较优秀，带来的好处是起步轻盈，这对于驾驶者的第一感受很重要，因为一台车，大部分的时间都是中低速行驶，所以低扭足初段动力充沛会让人觉得这台车动力比较强。
这台车的配置相对比较丰富，不管是科技配置还是主动安全方面，例如360度行车记录仪摄像头可以随意切换，仪表中能够准确显示周围车辆状况甚至距离。
AEB主动刹车也比较好用，我之前也测试过他的AEB，在55公里时遇到假人都能够刹停。这就相当厉害了，我之前测试过那么多车的AEB，只有沃尔沃超过了这个极限。这台车的主动安全配置必须给个赞。另外，这套车机的反应速度我还是比较满意的。
最后一点就是设计，我把这台车开到很多地方都能吸引人们的目光，其实不仅是UNI-T，还包括CS75p、 逸动 plus等，是符合最近几年亚洲审美的主流方向。运用夸张锐利的线条，造成一种运动气息浓郁的视觉冲击力，这点在很多日系韩系车辆上都能得到印证。
不满意的地方
A柱设计偏粗，一定程度使得盲区更大，这一点其实很多车主都有反应；虽然低扭足初段动力充沛，但时常出现不跟脚现象，这点往往体现在时速50-80公里左右，冷不丁地会给你一个闯动感，这很大程度上是变速箱的锅。所以这台车的双离合变速箱，在低速时顿挫倒不是明显，但在中高速时居然会有闯动感。
这台车车内味道比较大一些，现在已经开了两个月了，车内味道依然比较大，尤其是温度很高的时候，之前我们有买过几台本田的车，都觉得本田车内味道不小，而这台UNI-T味道比本田的还要大。所以买这台车的朋友，我强烈建议买一个好点的空气净化器。
这台车的无线充电不好用，不仅充电慢，还容易发热，并且频繁地提醒有金属异物充不了电，所以这个配置也算聊胜于无，好在这里还给一个USB接口，
还有这款车喇叭声音太小了，跟我的雅迪有的一拼，可能他们用这个喇叭就是让车主不好意思按，从而为了培养不鸣笛的好习惯吧。
往期回顾
▲ 《VOL.4:UNI-T对比ICON，自主“后浪“哪家强》
▲ 《VOL.3:UNI-T对比C-HR，自主这回能否干翻合资？》
▲ 《VOL.2:长安UNI-T油耗实测，表显和实际究竟差多少？》
▲ 《VOL.1:长安UNI-T提车了 ！买TA花了多少钱？》
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