文 | 李一帆
时隔六年，丰田终于再次超越大众，登顶半年度销量冠军。
今年上半年，丰田汽车（包含大发工业和日野汽车）全球销量416.4万辆，超过大众汽车的389.31万辆，重回巅峰。
丰田的野心，显然是坐上了这个位儿，就没打算再下来。
与销量登顶几乎同时，丰田宣布将通过组建一家控股公司和两家运营公司，向科技与软件公司转型。
其中，控股公司名为Woven Planet Holdings（编织星球控股），两家运营公司分别名为Woven Core和Woven Alpha，前者将专注于自动驾驶，后者将在互联、车载软件和高清地图等领域开展新业务，2021年1月开始运营。现在负责丰田自动驾驶开发的丰田研究院高级研发公司（简称TRI-AD），将收归Woven Core。
未来，三家新公司的掌舵人将交由目前担任TRI-AD CEO的James Kuffner。Kuffner此前在谷歌从事机器人和自动驾驶汽车项目，2016年加入丰田，今年6月，被任命为丰田汽车董事会成员。
从这点人员安排就能看出，丰田已经大踏步地，走在了服“软”的路上。
丰田不孤独
丰田不是一个人在转型。
去年，大众汽车就宣布将致力于成为软件驱动的公司，他们拿出80亿美元成立了子公司Car.Software，负责开发内部软件系统，期望是到2025年所有新车都会配备大众vw.os操作系统。即便是前不久的“软件门”让大众转型遭遇阵痛和内斗，这一目标也没耽搁。
世界排名第一的汽车零部件供应商博世刚在7月宣布，将把全球汽车软件和电子产品业务合并为一个新的部门，专注于汽车软件，成果将在明年初推出。
整个汽车行业，都在加速蜕变。
丰田其实也早已开始行动。
在2018年的CES展上，丰田章男宣布：“丰田将从一家传统汽车制造商转型为移动出行服务供应商。”
当时消息宣布的时候很“炸裂”，因为丰田章男所谓的“服务供应商”是真的有在全面开放。比如他们开放了车辆控制接口，可以搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件；在移动服务平台（MSPF）上公开了服务供应商所需的API；和滴滴、亚马逊、必胜客、Uber等都成为了合作伙伴。
随后很快，丰田就成立了前面提到的TRI-AD，说是要构建研发、生产、商业化一条龙的自动驾驶软件通道。
两年时间里，TRI-AD的研发范围已经涵盖软件开发平台、高精度地图（包括普通地图和自动驾驶地图等）和道路测试等各个汽车相关领域。与此同时，丰田还在包括中国、欧洲的全球范围内设立了相关软件研发据点。
截至2019年10月，丰田的自动驾驶专利数量已经以1143项排名第一。
这次成立三家子公司，只是丰田转型的更深一步，James Kuffner看得很清楚：“当丰田章男总裁宣布丰田将转型成为一家出行公司、我们的对手不是大众是谷歌时，我们就知道软件有多重要了。”
汽车行业的下半场，可能就是由软件驱动的。
丰田和大众们有何不同？
人人都在转型，想要在转型过程中和之后继续处于高位，总得有点有别于人的不一样。
丰田的“编织星球”，到底是在编织什么，和大众博世们的编织，又有什么不同或优势呢？
首先，新成立的这三家公司，是丰田章男用自己的钱做的个人投资，换句话说，投资者并不是丰田汽车。
我看了丰田章男在Woven Planet成立那天的采访发言，员工们对老板竟然用自己的资金创立新公司非常意外，但丰田章男觉得，这是笔他必须去做的个人投资。
丰田章男是这么看的（粗略翻译）：
“我不想再仅仅以丰田总裁的头衔来表达我的承诺，我想用自己的家庭资产投资未来，以表明我对未来的诚意和承诺。”
在丰田章男看来，动用个人资金形式的承诺意义重大，就像丰田喜一郎成立丰田的时候，明明家底雄厚，可因为众人反对，最后丰田喜一郎选择动用个人资产创办丰田。这是立承诺，更是表决心。
丰田章男有点把“Woven Planet”的成立看作自己和丰田事业“第二春”的意思。
就像为什么会用“Planet”这个词呢？因为他希望，未来丰田打造的平台和产品，能有助于所有地球公民的共同未来。
比如他们想要开发一个完全开放式的汽车操作系统Arene，以及一个开放式的自动测绘平台，这些“开放式”的意思，都是允许合作公司们在这个平台上接入自己的产品、开放共享。未来丰田的转型方向，就是类似汽车界的iOS、Android。
始于汽车，不止于汽车
丰田想要编织的，绝不仅仅是汽车星球。
软件驱动的汽车，对其来说不过是个讲述着转型决心的基点。
他们最终（也可能只是阶段性最终）想要“编织”的，是城市星球。
他们其实已经开始了行动。2020年1月6日，在今年的CES展上，丰田宣布了建造编织城市的计划。这座城市坐落在日本富士山下，占地175英亩（约70.8万平方米）。
在这座城市里，居民、建筑、车辆、道路都将通过嵌入式传感器连接，各处都有包括自动驾驶汽车、智能家居、机器人和人工智能在内的不同技术，一切都被操作系统连接在一起。整体来看，编制城市就像是现代版的“小灵通漫游未来”。
丰田的设计很详实。
城市里几条可以实现完全自动驾驶的机动车道，几条可以悠闲漫步的非机动车道，几条公园一样的人行道，这三种街道交织在一起，“编织”出城市大网，还有花式室内AI、“户外编织”和氢燃料社区动力，组合成了一座“编织城市”。
从这些渲染图看，与其说这是一座城市，倒不如说，是个乌托邦。
丰田的期望是，将这儿建设成世界首座AI城市。
曾经有些因循守旧的丰田，近几年来正变得越来越大胆。他们开始对自己的中心价值主张拥有更广阔的视野，也开始渴望通过源头上的创新与变革保持未来的领先地位。
“编织星球”成立当天，丰田章男对员工说：“你们应当是给世界带来更美好未来的那些人……我希望未来的丰田不再只是一家汽车生产商，而是一家幸福生产商。”
诶，日子越过越糊的我，就等着丰田给我生产幸福的那天了！
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