就在5年前，吉利上市了一款行政级别中级车，也就是人们熟知的吉利 博瑞 （ 参数 丨 图片 ）。这款车的出现可谓是划时代的，因为它的品质感和空间表现，在当时都是国产车少有的，因此很多网友都称吉利博瑞为“国产中级车之王”。如今5年过去了，吉利博瑞2021款上市，它经历减重和更换变速箱之后，又具备了很强的产品力。
性比价车型推荐
2021款吉利博瑞共有4款车型发售，燃油版两款混动两款。混动车型我们暂且不说，就来谈谈燃油版的两款。综合对比配置和售价。1.8T 7DCT 领航版+最值得购买。
外观部分
2021款吉利博瑞外观回归中庸，老款上的涟漪中网消失，取而代之的是常见的竖条中网。就我个人来说，明显老款更耐看也更有内涵。但从销售的角度来说，新款中网或许符合大多数人的审美。
车灯方面，新款吉利博瑞采用远近光一体设计，整体车灯造型更加简洁大方。全LED光源也是这个价位国产车常规表现。只可以这款车虽然是顶配，但依旧没有自适应远近光，着实有些遗憾。
尺寸方面，2021款和老款没有任何区别，4986*1861*1513mm，外加2870mm的轴距。车内空间达到行政级的水平，三口之家足够使用。
此外这款车的离地间隙为135mm，举个例子，本田XRV最小离地间隙为120mm，也就是说博瑞比它更高一些，通过性明显也更好一些。
此外，2021款博瑞比老款轻了200斤，这对它的油耗表现会有一定帮助。
这款车的轮毂为17寸，10幅轮辐设计很有动感，看起来更像是一款运动座驾而非行政级中级车。这样做也让博瑞的定位看起来更加年轻，为打入年轻消费者市场奠定了基础。
车尾方面，新款博瑞车尾回归平淡，贯穿镀铬饰条和双排排气管是为数不多的亮点。但整体给我一种打不起精神的感觉。
内饰配置部分
如果说新款博瑞的外观给人一种平庸感，那新款博瑞内饰就给人一种很强的品质感，尤其是中控正面一大块玻璃液晶屏，很有科技感。
此外在内饰用料上，新款博瑞用料也非常高档，中控台的仿木纹设计突显了它的人群定位。也对得起它行政级座驾的定位。
这款车的仪表盘主题有三种可以选择，除了双炮筒之外就是上图这样的气泡和光眼主题，整体给人一种很有设计感的感觉。就仿佛一个中年人有一颗悸动的内心。在炫的同时这款仪表信息显示非常丰富，基本满足日常使用需要。
新款博瑞的电子屏达到12.3寸，信息显示简洁，还有魔法书这样的配置。配置方面，这款电子屏有多达5种语音识别、导航和道路救援、以及车联网和OTA升级。唯一的遗憾是这款电子屏没有物理摁键，全触控设计误操作的几率很高。开车时也绝对不能操作。
内饰缺陷方面，这款车的储物空间比较多，但设计有些欠考虑。比如中控下方的储物槽，开口比较大但是细长条状，拿取东西都比较费劲，反而不如传统方形储物槽开口好。这点值得后期优化。
座椅及空间方面，虽然我测评的是2021款博瑞顶配，但很多座椅配置却莫名其妙消失。比如副驾驶老板键这款车没有，座椅支撑、加热通风以及腰部支撑，顶配统统没有，后排座椅更是取消了靠背调节。就它的级别来说，这种座椅配置真心有点低。
动力总成体验部分
新款博瑞依旧搭载一台1.8T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米。目前市面上1.8T发动机很少，但1.8T有自己的优势，那就是无论任何工况，它的动力表现都比较好。而且后期动力衰减比较弱，这也是小排量涡轮增压比不了的。
传动装置方面，新款博瑞从6AT换成了7DCT。动力表现明显比手自一体要好很多。换挡速度更快，不过维护保养的费用也更高一些。但也算解决了博瑞长久以来最被人吐槽的短板。
悬架方面，吉利博瑞后悬一直都是多连杆独立悬架。舒适性比较不错，不过因为没有横向稳定杆，所以侧倾抑制存在一定问题。就悬架类型来看，这款车不适合激烈驾驶。所以喜欢飙车的人还是别选它了。
保值率分析
上市超过5年的吉利博瑞，三年保值率为50.43% ，相比 雅阁 凯美瑞 来说，这个保值率有些低。当然原因比较多，品牌、油耗等等，不过随着博瑞产品力的提升，未来这款车的保值率或有一个比较大的提升。
总结
作为国产中级车的先驱，吉利博瑞做了第一个吃螃蟹的中级车，所以它销量一直都不温不火，随着2021款的上市，吉利博瑞或迎来一个新的销售高潮。
热门跟贴