8月3日，恒大一口气发布了六款新车——从恒驰1到恒驰6。车型覆盖A到D所有级别，囊括轿车、轿跑SUV、MPV等乘用车车型。
六款产品同时推出，这是任何一家造车新势力望尘莫及的。要知道，彪悍如特斯拉，也是从roadster、model s、x、3、y一辆一辆来研发、量产的。
从0到开创行业历史，恒大只用了不到两年，高举高打的造车路背后究竟有何奥秘？
01 史诗级产品矩阵
众所周知，汽车造型设计不是一件简单的事，出色外型背后需要过硬的专业能力，丰富的经验积累。这对于“刚入门”的恒大而言，绝非易事。
为确保造型全球最好，去年许家印多次赴欧美日造访顶级造型设计大师，促成恒大与15位大师战略合作，组建了最强设计天团。此次发布的6款车型，由享誉全球的造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾分别操刀设计。
顶级设计大师加持下，六款恒驰表现自然不凡，极具科技感、未来感。而且即使是最能跑量的A级车，也是以豪车标准着力打造。
更为震撼的是，与六款车一同亮相恒大全覆盖的产品矩阵：全面覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。
在恒大之前，没有哪一家车企能够一次性推出如此完整的产品矩阵。甚至奔驰、宝马、特斯拉这些传统造车巨头也从没有过这样的举动——它们同时发布新能源汽车的最高纪录也不过3款，即便专注于新能源汽车领域的特斯拉，成立17年至今仅推出4款车。
恒大直接来了6个覆盖全产品矩阵的车型，实力已不言自明！
02 “高举高打”的全新造车路
作为一名行业的新兵，恒大被视为国内最被寄予厚望的造车玩家。这背后，恒大的资金实力固然重要，但其高举高打的布局更是关键。
许家印曾表示：“按照造车的正常逻辑，一台新能源汽车要达到各方面技术都是世界最先进的，从研发到量产至少需要4到5年时间，如果恒大要四、五年才能把车造出来，人家就笑话了，也可能会错过最好的发展机遇期。”
因此，恒大瞄准一切有利的国际资源进行布局，走出了一条“与众不同”的造车路：
●通过一系列国际并购与合作，在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术；
●通过与AGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头， 15位全球顶尖造型设计大师，还有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业，组建造车“梦之队”确保恒驰的一流品质；
●恒大在上海、广州等生产基地也正按照工业4.0标准轰轰烈烈建设，计划3-5年实现每年产销100万辆的规模。未来，凭借先进的智能制造工艺、大规模生产、零配件国产化及通用化率提高，还将实现成本的进一步下降。
正是凭借这条非一般的造车路，恒大才能一口气推出六款造型惊艳的恒驰，在不到两年时间内完成其他车企几年甚至十几年完成的发展历程，也让外界清晰看到其造车的信心以及抢占全球市场的巨大野心。
可以看到的是，恒驰是恒大多元化的出征者，也是中国新能源汽车的出征代表，未来将进一步改写国内乃至全球的汽车行业格局。
*本文为企业商讯
编辑/刘可馨
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