作为今年最火的国产车之一，长安UNIT几乎抢占了今年上半年人们关于新车的关注。尤其是当官方放出这款车的性能数据时，着实让人兴奋了一把。这款车搭载的长安1.5T蓝鲸发动机，峰值扭矩高达300牛米，直逼一众2.0T发动机，零百加速达到7.57秒，百公里刹停仅需33米多。
但是车子上市以后，人们发现这款车的数据，居然跟前期官方宣传差了很多。这款车在很多不同车手的测试下，零百加速最快只有8.2秒，更多的是9-10秒的水平。而百公里刹停成绩也并没有如官方所说的那么好，大多数测试成绩为37-38米。
正如一位徐州车主所说，由于对这款车的外观和官方宣传的性能太过兴奋，4月6日就订了车，5月23日就提了车，但是随着测试成绩不断出来，感觉一直在被打脸。不光是加速成绩和刹车成绩被打脸，在麋鹿测试里，长安UNIT也没能护住脸。仅仅在70公里时速下，这款车在麋鹿测试里就出现了推头、甩尾、轮胎离地的情况，操控极限确实很低。车主感觉两次被打脸，确实很疼。
这款车的外观内饰没得说，确实很棒，而且很运动，科技感十足。如果能够配上如官方所说的性能成绩，确实具有很强的竞争力，而且性价比极高，顶配13万出头，能买到300牛米，零百加速7秒多，百公里刹停33米多的车，空间没有大问题，配置还高得可以，简直无刺可挑。
虽然这位车主对于这款车有不少意见，但是仍然有满意之处，比如说这款车的加速感受，在实际使用中确实不错，没有暴力驾驶的情况下，拿来日常用很足够了。这款车匹配的双离合变速器，在正常加速工况下表现不错，几乎感觉不到什么顿挫。另外，功能和体验丰富的车机系统，以及众多智能驾驶功能，也让这款车给人很高的可玩性。
就个人观点来说，我认为这款车出现现在的尴尬，原因在于调教和匹配的问题。首先，一款最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米的发动机，搭配双离合变速箱，不应该只有9秒多的加速成绩。其次，这款车的底盘能力确实不足，刹车性能也不是特别好，驾驭不了太强大的发动机性能。也许官方在内部测试的时候，确实跑出了不错的加速成绩，但是在车子量产时把性能调低了，原因是调教能力和底盘能力有限。
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