豪爵DR300的发动机,是豪爵铃木双缸250的扩缸机吗?

2020-08-07 06:09:05 小芮

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豪爵DR300的发动机,是豪爵铃木双缸250的扩缸机吗?

这已经属于公开的秘密,只要对这款车有所关注的摩友都会知道这个基本事实,并且厂家也没有避讳这一点,最主要扩缸机并没有,像一些摩友认为的那样不堪,反而只要扩缸的技术比较达标,还会出现青出于蓝胜于蓝的现象。

我们先来看一下题主的描述再展开讨论,题主说“最近在抖音上看到有人在铃木GSX250的发动机上,装配了DR300的配件居然能运行,能求证一下真伪吗?这个可行性有多高?”

首先这个操作完全可行,别说是这两款发动机,有一些零件是通用的,就是其它品牌的一些发动机也会有这种现象,所以它并不能说明什么。因为发动机设计之初,除非是特殊零件,不然的话为了降低成本都采用一些通用件,但这里值得肯定的是DR300的双缸发动机,就是由GW250的动力总成扩缸而来,因此它们的一些零件通用很正常。

发动机的排量主要取决于缸内行程和缸体直径,并且也和发动机的缸数有直接关系,而我们所说的扩缸机是指,在原有发动机的基础上不改变它的基础件,通过加大缸径和延长行程的方式,来达到增加排量提升动力的目的,这种做法的好处就在于成本相对会比较低,研发周期会比较短,并且还会有比较理想的稳定性和性能表现。而这样的操作是整机厂家和维修市场比较常见的一种做法,比如GW250的这款发动机,不光被扩成了300cc,而且还被扩成了350cc和380cc。再比如某150发动机还被扩成了190cc(实际排量184),并且从它们的后期反应来看,运转品质,稳定性,动力表现都是比较理想,显然出现了青出于蓝胜于蓝的效果。

当然整机厂家的扩缸,要比维修市场上的扩缸会更为科学,它们会重新优化一些主要零部件,以达到性能更加均衡的目的,所以扩缸机并没有我们想象中的那么差劲,它只是一种提升车辆性能表现的技术和手段,因此当看到两款排量接近的车型是扩缸关系时,没必要表现出一种无法忍受的样子,只要当前车辆的性能符合它的定位,它就是一款好机型,如果一味的纠结扩缸或者缩缸,那么在国内市场上你能选择的空间将会非常有限。

因为我们现阶段的摩托车,所使用的动力总成主要分为自主研发和逆向研发,这两种不同的研发方向,在设计之初都无法避开扩缸或者缩缸,只要你对一款车深究下去,就会和这两种操作手法有一些联系,不管是大排量还是小排量都是如此,因此没必要太过在意当前发动机是怎么来的,还是那句话,只要它的性能够稳定符合我们的使用需求,它就是一款好发动机。

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