大家好，本期为大家分享的是《22万提辆雷克萨斯CT，驾驶2000公里，车主道出了一句大实话》。
外观自己当初一眼也就看中了，车头设计十分的酷，车体线条异常留顺畅，整体看上去动感十足。网状的进气格栅，我很喜爱，但是媳妇不太喜欢这个前脸或标志，犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏。车尾的处理让整车的质感获得不少提高，整车漆面用料很高级，太阳光下一照散散发亮。总之，雷克萨斯CT很符合我想要的气质，不小家子气。
再看内饰呈现，层次分明的中控台，看上去格外豪华，材料处置还好，而且做工方面挺好的，开了这么长时间没有听到过异响，座椅与门边上的装饰为整车内饰增色不少，异响暂时没有发现，整车装配工艺还是可以的，异味确实有，有待改善。总之，雷克萨斯CT各种细节的处理很棒，层次感和科技感很足。
说到空间这点，雷克萨斯CT作为一款杰出的车型，在空间方面的发挥还是让人如意的。雷克萨斯CT整车的尺寸达到4360*1765*1455mm，176厘米的大个子依然能在车内收放自如。轴距达到同级领先的2600毫米，第二排乘坐三人仍旧活动自如。关于储存空间，但是储存空间是很充沛的，特别是搭手箱的策划还是挺有心意的，可以前后移动的，后尾箱不大的话，之后出个远门都不方便，这个尾箱也是比较满足我们需求的。
就舒适度来说，雷克萨斯CT在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫。在通过不平整道路时，过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，坐垫拥有很强的包围性，拐弯时不会让家人感到明显侧倾，空调大致无噪音，制冷效率极高，隔音感觉很静音，只要别猛乱踩油门，都不错。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，多方筛选，我决定选择了雷克萨斯CT的“雷克萨斯CT2017款CT200h精英版单色”，1.8的动力肯定是没有问题的，爆发出的最大马力为99Ps。变速箱使用了技能稳定的ECVT电子无级变速箱变速箱，对于档位的选择也相当精确，完全能够理解我的行驶意图。方向盘很精准也很轻，掉头特别灵便，在街区十分好找停车位。升档积极，降档速度快，提速特别给力，全车的重心也是比较偏低矮的，应该是底盘比较重的缘故，过高速弯的时候一点都不侧倾。
在能耗这点上，我平常驾车大致是在城市内里跑，城市道路的油耗数据为6.2L，根据我的经验，如果是纯高速的话，平均油耗可以控制在4.3L升以内，我之前开过很多车，这样的油耗实属不易。感谢聆听这期《22万提辆雷克萨斯CT，驾驶2000公里，车主道出了一句大实话》。
既然雷克萨斯CT可以在生存到现在，除了依托它自身强大的外观，在其它方面，例如在内饰、动力、舒适度上也是下足功夫，全面的发展也适合购车者的选车需求。因此在同等级中，雷克萨斯CT性价比是比较高的。综合上述，在高品质车型比比皆是的今天，只有主动适应用户的需求才能取得成功，正如雷克萨斯CT。对于这款不能企及的雷克萨斯CT，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《22万提辆雷克萨斯CT，驾驶2000公里，车主道出了一句大实话》。
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