黄宽是青岛交运温馨巴士公司的一名充电工，三年前他放下车票拿起充电枪，变身充电工。虽然要上通宵的夜班，身为90后的他不怕苦不怕累，用自己的细心和耐心为每一辆公交车做好后勤保障工作。
做出色的充电工
8月6日一早，在温馨巴士山东大学公交枢纽站，黄宽正在给运营结束回来需要补电的公交车进行及时充电。为了给后来的公交车腾出位置，黄宽要时时紧盯公交车的充电情况，及时让充满电的公交车驶离充电桩，停放到固定位置。据了解，黄宽担任充电工一职已有三年多了，他非常热爱自己的这份工作。
在现场看到，黄宽疏导公交车安全停放后，打开充电箱、拨开防尘盖，转身面向充电桩，右手握住充电枪，食指按住充电枪卡簧，拔下充电枪后转身移至公交车充电箱，将充电枪端直插入充电接口，听到“咔哒”一声，再转身观察充电桩液晶显示屏，确认显示正常后，进行刷卡、登记，开始充电。看似简单的操作，他每天都要这样重复上百次。
“充电桩液晶显示屏上能看到每辆车的充电状态，这些车开始和结束充电时间不一样，要时刻紧盯屏幕，这就需要更多的耐心和细心。”黄宽说。
每隔10分钟巡视一次
上岗前，黄宽首先通过查看线路排班表，推算出各线路车辆的回场时间。因为营运车辆的发班间隔有严格限定，黄宽往往需要抢时间为车辆补电。夏天天气炎热，充电桩容易发生“跳枪”的情况，黄宽不敢离岗半步，每隔10分钟左右就要巡视一次，确保充电正常运行。有时忙得连水都顾不上喝一口，身上的衣服湿了又干，干了又湿。
黄宽笑着说，“看到一辆辆公交车‘吃饱’，都忘记累了，高温作业虽然辛苦，但很快乐，看到市民乘坐舒适的公交车出行时，自己心里感到很自豪。”
夜班充电护航
黄宽有一个一岁半宝宝，他放弃在家陪娃的时间，主动承担起夜班的充电工作，从18:00到次日早晨6:00。
相对于白天，晚上的工作量更大一些。到了晚上，运行了一天的公交车的电量都接近低位，大量公交车驶进充电站吃“夜宵”。夜深人静，这个城市的大多数人都进入了梦乡，而黄宽仍在室外默默地给公交车充电，一个人对着一排排的车辆和不停闪烁的充电灯，有时候走累了，他就在旁边的小凳子上坐一会儿，然后继续巡查、充电，为市民绿色出行保驾护航。
（大众报业·大众日报客户端记者 白晓 通讯员 陈爱洁 报道）
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