这几天,关于合肥交通方面的好消息接连不断,高架、高铁、地铁、隧道等方面都有了新的进展,未来合肥人民出行,更加方便了!

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经过合肥发改委立项确定,包公大道将进行快速化改造,合肥再添一座高架

据了解,包公大道高架段布置双向六车道,并在新海大道、桥头集路、龙兴大道交口设置互通立交;同时,在新海大道——大众路段规划建设双舱管廊,长约3公里。

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可以预见的是,等到包公大道快速化改造完成后,肥东县与合肥主城的距离将被进一步缩短~肥东人来合肥更方便啦!

据统计,目前合肥已实现通车的高架有10条,最长的为阜阳北路高架约16公里,最短的为合作化路高架约4公里。

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在建的高架有北二环高架,最新报道显示,西段预计在7月底具备放行条件;东段工程已于4月24日正式开工建设。(注:西段工程西起西二环,东至合武铁路;东段工程西起合武铁路,东至当涂路)

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已经在规划的,除了上文提到的包公大道外,还有宿松路(南二环-深圳路)高架快速路、金寨路南延线(绕城高速---青年路),目前这两条高架都已启动了方案公示。

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毫无疑问,高架的修建,将极大程度上拉近区域与区域之间的距离,方便人们的出行,同时也能拉伸合肥的城市骨架。并且,高架的建设周期更短,成本相对较低,能快速串联城市的各个角落。

但凡事皆有两面性,高架在方便大众出行的同时,也不可避免地会对周边的住宅、商业产生负面影响。对于住户而言,高架带来的噪音污染,会在一定程度上影响物业升值;而对于商业来说,高架会增加购物的路程,停车也会不方便,客流量自然难以增长。

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除了高架外,近期合肥在交通方面也传来了多个好消息。

1、地铁

昨天上午,从合肥轨道交通媒体通气会上获悉,根据计划安排,7条新线(2、3、4号线延长线,6号线一期,7、8号线,S1号线)将在今年内分三个批次先后开工,预计开工时间分别为10、11、12月。

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另外,5号线南段工程有望今年开通试运营;4号线西段今年实现列车上线,预计明年上半年实现试运行。而根据计划,2021年年底,5号线、4号线将实现全线运营。

这也就意味着,在2021年年底,合肥将有5条地铁线同时运营;在2025年,合肥的地铁网络还会更密集,一些冷门板块如岗集、北四里河等区域的认可度也会得到提高。反之,那些至今没有地铁规划的区域,将会被边缘化,预计届时物业价值也会大打折扣。

2、高铁

据中国铁路上海局集团有限公司消息, 合安高铁已经开始静态验收,将于年底前具备开通运营条件。

合安高铁,即合安九高速铁路,是京港高速铁路的一段,起始点为新合肥西站至新安庆西站,途经合肥蜀山区、肥西县、庐江县、安庆,正线全长162.58千米。

合安高铁的运营,于合肥而言,有利于进一步扩大合肥都市圈的影响力;于安徽省而言,有利于加强皖江城市带的建设与联系;于全国而言,不仅有利于完善我国铁路交通网络,还能在一定程度上带动沿线地区经济增长。

3、隧道

据网友@合肥高楼迷爆料,骆岗中央公园庐州大道将建设隧道工程,全长约4.5km,规划红线宽50米,采用双向六车道,估算价18亿元,计划工期540天。

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图片来源@合肥高楼迷

目前,合肥建设隧道工程的地方并不多,主要有天鹅湖隧道、方兴湖隧道、少荃湖隧道,而中央公园板块尚在启动初期,就已经规划要建设隧道,地位果然非同一般。

据了解,该隧道的规划,一方面可以缓解徽州大道、包河大道的交通压力,另一方面也有利于保护中央公园的景观,维持其完整性。

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这几年,合肥大力发展基建,高架、铁路、地铁等多方面齐头并进,它们就像一条条毛细血管,辅助合肥拉伸城市骨架,城市影响力也随之扩大。

特别是新兴的环合肥板块,XX分钟至合肥的概念吸引了不少投资客前往置业,其背后的逻辑,正是在于道路、交通方式的改变,将空间距离转变为时间距离,让其与合肥主城的距离,无限拉近。

毋庸置疑,已经晋升为新一线城市的合肥,接下来还会全面发力,除了交通,还有产业、文化……