“东风镖局”——你不知道的火箭军导弹押运兵

2020-08-06 18:57:07 东方新观察

提起中国火箭军,军迷朋友们总是津津乐道,“东风快递,使命必达”,已经成了口头禅,尤其是2019年国庆大阅兵上首次亮相的东风-41洲际导弹和东风-17高超声导弹更是引起了军迷朋友的热议。


火箭军的大国长剑,是中国最重要的核威慑力量。
但大家却不知道火箭军里还有一个“东风镖局”,这就是火箭军某团铁路运输连,这个连的战士常年押运“东风快递”,在平淡无奇的列车内,却装载着国之重器。
近日,中国青年报报道了火箭军某团铁路运输连的相关情况,为我们揭开了这支部队的神秘面纱。
1978年8月,火箭军某团铁路运输连成立,担起押运“国宝”重任。每次“出任务”,连队都会组织出征仪式,官兵们一起高呼口号,其中有一句是“列车就是战车,铁道就是战场,坚守战位,寸步不让”。


押运“东风导弹”的军列长啥样?
所谓军列,指的是利用火车运送部队装备、油料、给养及人员的军事专用列车。
铁路公司把军列分两种——零担和专列。专列上全部车厢为军用;零担是单独一节或几节军用自备车,大多随民用货物列车编组。
专列和零担都编有自备生活车,生活有保障。无论是专列还是零担,押运导弹装备的车厢必须全时有人值守。战士们一路吃住都在导弹旁,一方面监测导弹状态,一方面定时检查加固情况。这样的车厢,生活设施非常简陋,只有两张床焊在列车内两侧壁上,没有风扇或空调,没水没电,甚至没有厕所。
这是为啥呢?原来,当年生产自备车时,厂家也没想到战士们会在货车上生活,更没想到时间会那么长。


在这样的车厢里生活,夏天算“轻松”,即便40多摄氏度,火车跑起来就有风,挺挺就过去了。冬季是最难熬的,最低零下30摄氏度,晚上用睡袋再加俩被子还会被冻醒。
以前一些军迷朋友爱讨论坦克上要不要装空调,因为钻过坦克的人都知道,夏天里那个温度有多高。现在看来,“东风镖局”的日子也好不到那里去。
军列上生活条件艰苦官兵们都能克服,怕的是在火车上生病。因此,连队战士个个要当卫生员,大多时候都能判断个八九不离十。
如今,无论动车还是高铁,乘坐体验都越来越好,但唯有铁路运输连的自备车还未换代。因为自备车设计寿命25年,大多没到退役年限。不过近些年,随着导弹换型,连队陆续接收了一些新型自备车,有了厨房、床铺或座位。


为什么押运时间长达一年半载?
押运征途漫漫,连队单次执行任务时间最长的一次是15个月零3天,一年半载是常有的事。好在从去年开始,上级要求每4个月组织一次人员轮换。
说到这里,也许有人会问,当今铁路交通这么发达,还需要这么长时间吗?
记得2015年的时候官媒曾有报道,由福建漳州发出一趟军列,晚点了整整10个小时,军列延误是为了避让动车组列车。原来,依据铁路行车交会规章,运行速度慢的列车须让快车先行、货运列车须让旅客列车先行。军列属于货车且为慢车,虽然当天上午军列就抵达邻近铁路交会点,但由于正值春运时节,漳州站当天开行的快车流量多、动车组密度大,等待所有交会的快车通行完毕,军列进站时已临近深夜时分。


按理说,高速铁路是战时和紧急情况下作战部队快速机动的首选,但动员高速铁路行驶军列却一直停留在理论研究层面和摸索试验阶段,因为一方面,多数高铁线路区段全程没有货运机车交路、列检、货检、加水等保障机制,战备等级转换难度较大,另一方面,为了安全起见,高铁线路禁止办理超限、危险品业务,军列动员运用高铁程序复杂。
常态保障军运任务,提升军事斗争军交保障效能,必须基于平时,立足战时,充分发挥高速铁路的技术优势。近些年来,我国正在这方面展开和尝试,相信不久的将来,军列的运行时间会大大缩减。
当然,这是和平时期如此,在紧急状态和战争时军列有优先民用列车使用铁路的权利,同时可能征用民用列车作为军列的权利。


最骄傲的是导弹腾飞的那一刻
经过漫长枯燥的长途押运,战士们最骄傲的是导弹腾飞的那一刻。看着自己押运的导弹上天,就像看到自己的孩子考试得了100分。
在铁路运输连连队的橱窗里张贴着一副对联:递长剑,送东风,不忘初心忠于党;穿孤烟,腾大漠,铁运万里使命扛。
据悉,火箭军某团铁路运输连成立42年,执行过1600余次铁路押运任务,累计行程700余万公里。
“东风镖局”,名字听起来很响亮,但又有多少人知道我们火箭军导弹押运兵的辛酸泪,那种押运日子的艰辛和汗水。
最后,让我们一起向火箭军导弹押运兵致敬!

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