特斯拉上半年在全球的销量几乎呈碾压态势，最近李想针对特斯拉 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）在主要一线城市6月销量走高发表的评论更是将这种对比推上了风口浪尖。
据近期销量统计显示，今年6月份，在北上深三座代表性城市，Model 3全部夺魁，且优势极大。在比亚迪的大本营深圳，特斯拉也是第一名，这个就确实是非常厉害的。
外部局势日益严峻，国内形势也是不容乐观。在这样内外交困的时刻下，如何直面与特斯拉的竞争，眼前已成为所有主力造车新势力的重要议题。
最近，造车新势力7月销量已经公布了，其中蔚来在7月交付了3533台，同比增长322.1%，超过了去年同期交付数的4倍，是仅次于今年6月的史上第二高单月交付成绩。威马7月销量2036辆，同比翻番，环比实现“五连增”，再创年内新高。威马EX5累计销量突破3万辆，稳居新势力单车销量冠军。小鹏官方公布了小鹏P7在7月的交付数1641台。这些成绩呢，相比之前，销量还是很不错的，但是呢，和特斯拉比起来，实际差距还是很大的，现在特斯拉7月份的销售数据还没有出来，但是根据特斯拉6月份近1.5万辆的交付量可以看出，特斯拉的销量是远远要超出造车新势力的销量的。
我们今天不是来讨论特斯拉和造车新势力的销量，我们是想通过这样的一个销量比较，去挖掘深层面的东西，去了解特斯拉为什么在国内会赢，而且赢得那么漂亮，然后知耻而后勇，向着超越特斯拉销量的方向努力。
最近，车企的竞争向下发展，走到了一条歧路，在同样的价格下，谁的车配置更全，功能更多，即性价比更高，消费者就会更认可，但特斯拉却和性价比的关系不大。那特斯拉究竟是以什么模式取胜的，为什么会赢，我们来了解下吧。
首先从品牌力说起，说到特斯拉，就不得不提到马斯克，他白手起家，横跨多个高科技领域创业，从身无分文到身家420亿美元，马斯克的冒险人生被诸多媒体描述成身怀绝技的超级英雄、现实版的硅谷钢铁侠。马斯克却同时在互联网、航空航天、纯电动汽车、太阳能等多个领域做出令人惊叹的成绩。马斯克创造的特斯拉自带流量，而且受到众多明星名流以及商业大咖的喜爱和认可，知名度很高。不用怎么宣传，好多人都知道，而且特斯拉本来就定位中高端，又是国外知名品牌，在国内当然就更受欢迎了，牌面也高。
然后是产品力，设计上，国内造车新势力可以说是特斯拉的模仿者或者说借鉴者，国内大部分造车新势力在造型设计上都是特斯拉的学生，特斯拉跑车式的造型、加上鸥翼门的设计更能满足消费者拉风的需求。而且特斯拉在智能化和续航之外，重新开辟赛道，从整车电子架构、自动驾驶成熟度、软件交互便利性上，去领先竞品车企。
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还有就是生态建设，特斯拉自建超级充电站，重金投入补能设施搭建，完善电动车的生态建设。提升后续的服务体系建设和维护系统建设，这些方面的投入都能提升消费者对产品的认可和偏好。
特斯拉在传统车企的关注点之外，开辟出新的赛道，抛开传统车企优势明显的要点，在电动车制造、软件开发、电子化、先进技术方面，去超越传统车企，并保持领先电动车同行，洞察客户的需求，在市场中保持超前的目光，引领行业的前进方向。
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