由于早期五十铃技术的融合，江铃轻卡起步之初在国内就享有不错的知名度。其中江铃凯运作为江铃轻卡系列中推出较早的车型，更是凭借平头大导流罩的全新形象被大家所熟知。不仅如此，江铃凯运的发动机、承载系统等核心部件都经过特殊的优化和改良，是江铃轻卡品牌的一次飞跃。到如今，这款明星产品又迎来了全新代表作——江铃凯运蓝鲸，新车在此前的基础对动力进行改进，整体车架也进行过轻量化设计和加固化升级，或能满足重载运输群体的需求。下面，我们来看看它具体做过哪些细化改进。
不少卡友应对JX493比较熟悉，它是江铃轻卡一直闻名的经典发动机之作，因为出色的燃油经济性以及可靠的性能，一直都在卡友心中有着不错的口碑。但近年来国内发动机技术的不断发展，也出现了不少有着优秀表现的柴油发动机。为了进一步满足用户需求，动力层面，江铃凯运蓝鲸版搭载了一台国六排放标准的腾豹4D30系列发动机。这款发动机排量为2.89L，为此前493作品的代表作，搭载了霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术，最大功率为112kW，峰值扭矩为382N·m，相比以前有着大幅度的提升。而这也进一步满足了一部分重载用户的需求，拉宽了凯运整体的市场群体。
跑得快自然不够，随着轻卡市场的进一步规范化，轻卡要想拉得多，轻量化的车身设计肯定是必要的条件。为了降低自重满足蓝牌法规，江铃凯运蓝鲸的整个车架采用了变截面结构，不同区域的大梁高度并不相同。此外，为了保证受力更大且质量更轻，车架不必要的地方的用料进行了减少，并且储气罐、片簧、轮圈等部位都采用铝合金材质，进一步减轻自重。同时，在受力较大的区域，车辆还采用了双层车架进行加强，确保车辆能承载重物但又不至于自重变大。
值得一提的是，此次江铃凯运蓝鲸还提供了2.45米，容积为23立方的大货厢，而之所以能有这么大的承载力，与其加宽的车身密不可分。为了能够更好的运载大货箱，江铃凯运蓝鲸版对轮距进行了加宽，尺寸由1604mm加宽至1805mm，如果你从外观看上去，会发现这款车的车身会更加方正。另外，该车的车架宽度也加大到了800mm，大梁高度达到173mm，宽度为65mm，整体会比从前要更加结实耐用，面对部分重载物品也能有不错的承载力。
最后有话说：
在经历了去年的512政策后，轻卡市场正在回归正常水准。而重载轻卡因为有着更大的运载能力，对于蔬菜、瓜果、五金等领域有着更好的适应性，因此这台车或许面对的将是重载群体，能进一步满足这部分人群的需求。
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