我国建造40万吨商船,比福特级长25米,为何不直接建造十万吨航母

2020-08-06 18:06:36 易北河之冬

众所周知,我国的制造业在全世界范围内都是非常强大的,而近两年,在造船业上,我国已经先后超过了日本和韩国,成为世界上建造和出口商船最多的国家。商船的建造是一个门槛很高的工程,此前只有日本、韩国和荷兰在这一领域有很高的造诣,商船的建造涉及到的产业和技术非常复杂,尤其是运输特殊货物的特种船只。

此前我国建造的超大型40万吨级矿砂船,其长度达到362米,比美国海军的福特级航母还要长25米,排水量更是高达40万吨,是福特级的3倍还多,更是辽宁舰的5倍多,其甲板面积相当于三个足球场大小。40万吨矿砂船的主要任务是从遥远的巴西装载铁矿石,再运回国内。

那有人就发问了,既然我国能建造出这样庞大的散货船,为什么不直接建造10万吨级的航母呢?我国的002号航母排水量与辽宁舰相仿,也没有上10万吨级,而美国海军的尼米兹级和福特级可都上了10万吨,所以10万吨级以上的航母现实意义还是很大的。

事实上,虽然我国能够制造出40万吨级的矿砂船,但民用船舶和军用船舶的规格和用途等等都相去甚。举个例子,像这样的40万吨级矿砂船不要求航速,所以能够在尽可能的情况下以较慢的速度走,对动力系统的要求较小,这样大的货轮追求的是经济性。而航母不同,其航速应该尽量保持在30节左右,此外,军舰对抗沉性,阻力,整体布局等都有很高的要求,其整体设计和所需材料等等都与民航船只截然不同。

此前也确实曾有过商船标准的军用船只,马岛战争时期,英国海军远征阿根廷的时候,就用一艘商船充当鹞式垂直起降战机的使用平台,结果这艘“大西洋运输者”号惨遭阿根廷利用导弹击沉。所以商船用作军用效果确实不好。

中国海军也有一艘商船标准的军舰,它就是青海湖号综合补给舰,作为此前中国海军排水量最大的远洋舰艇,青海湖号的满载排水量高达37000吨,它的前身是一艘从乌克兰购买的油船,但青海湖号是一艘二线作战舰艇,其最大航速也仅有15节左右,与航母的作战任务也相差甚远。

总的来说,虽然目前我国有建造大型商船的能力,但是大型商船与航母不论在技术上还是设计上都有着巨大的差别,完全不在一个领域。航母上所用的子系统复杂程度是超乎想象的,所以拥有建造商船的技术,不代表拥有同吨位军舰的建造技术。

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