B级别车从来都不缺乏受众,无论是商务用车还是家用车,都能够在B级别车中找到市场。而伴随着更多竞争者的加入,一些原本销量坚挺的车型在市场中面临着较大的冲击。要知道很多人提到B级车都会想到 迈腾 ( 参数 丨 图片 ),它在18年全年销量达到22.9万辆,傲视群雄,但是更多车型的更新换代也让迈腾的地位受到了一定程度的影响。
到了2019年这个数据就变成了16.9万辆,反而在18年只有17.67万辆的 雅阁 ,拿到了22.37万辆的销量,拿到了榜首的位置。但不可否认,迈腾仍旧有着不俗的产品力,那么和它的“兄弟”车型 帕萨特 相比,到底哪个档次高呢?跟随着13年驾龄的老司机黄先生的驾驶体验,了解到两车的差距。
需要认识到的是,两车其实有着很多相似点,但是迈腾在2016年换用MQB平台完成了一次蜕变,让车型有着巨大产品力的提升。相对于帕萨特,迈腾在技术和空间方面都完成了超越,一时间让它在市场中风头无两,但是转变又在2018年开始,在这年的10月份,帕萨特同样选择了更换平台,使用的也是MQB平台,这使得二者又开始出现了表现上的重叠,当然也让迈腾原本维系的优势渐渐散去,但不可否认的是两车仍旧有着差别。
同平台带来的一个不容忽视的点就是两车座椅的功能性很类似,采用了人体工学座椅。如果想要更好地享受,那么还是推荐入手高配车型,因为真皮座椅能够让你在长期的用车体验中有着更不疲倦地享受,填充物相对柔软,还能加热、按摩,因此能减缓疲劳感。
至于档次高与否,不妨从外形上进行对比,迈腾的设计更显沉稳气质,前脸格栅面积相对来说比较窄,没有帕萨特那么宽,然而也有着很多饰条装点,也能和大灯契合,让车型的层次感更为出众,尾部倒是没有太多冗杂的设计,而是看起来比较简约,但十分有气质感,整体来看是想要体现出一种运动化风格。
帕萨特一如既往的是较为霸气的造型,前脸的造型很张扬,尤其是进气格栅,面积大,饰条粗壮,还将大灯融为一体,整体呈现出的造型就显得十分有威严。这是很符合国内消费者审美的一种风格,还有很多市场流行的设计,比如说熏黑色窗框,可以说帕萨特在时尚感上贴近了国内潮流,值得一提的是尾部还有着更流畅的线条,PASSAT的英文也拉升了视觉冲击感,让车型更显档次。总的来看的话,对比起来帕萨特的外形更威风,黄先生认为帕萨特外形更显档次。
内饰部分帕萨特有着更高的科技性能,其中加入的很多细节都是国内用户十分喜欢的,譬如精致的饰条,钢琴烤漆点阵式造型,还有偏向于驾驶者一方的设计,这些无疑是帕萨特研究国内市场后,所给予的诚意。虽说时尚感有了,但是档把还是有些简陋。
而迈腾的内饰气度不俗,在科技感方面不及帕萨特,但是相对较为简洁,只是按钮的数量确实很多,这一点也是较为陈旧的存在,然而中部石英钟的加入确实很显档次,让人耳目一新。在操作的时候,迈腾对于老司机更友好,因为按钮多,习惯了这种设计的很容易上手,但年轻人或许更喜欢帕萨特,档把也并没有太精致的感觉,只能说中规中矩。
配置上的话,与价位相近的两款车对比,分别是帕萨特330TSI豪华版和迈腾330TSI豪华版,指导价位都在23-24万元间。对比来看的话,两车的配置其实都很丰富,都具备了无钥匙进入、一键启动、倒车影像等功能,但是在一些不同的配置上,两车侧重点有所不同,帕萨特注重主动安全配置和舒适性,比迈腾多出了并线辅助、主动刹车、前排座椅通风、电动座椅记忆功能。迈腾在被动安全配置上突出,多出了膝部气囊、疲劳驾驶提示灯。
此外值得一提的是,两车的动力是完全一样的,EA211系列的1.4T和EA888系列的2.0T两款发动机,采用的都是7速双离合。但是在空间上采用MQB平台的帕萨特反而更胜一筹,长、宽、高和轴距分别为4933mm、1836mm、1469mm和2871mm,而迈腾这边则是4865mm、1832mm、1471mm和2871mm,这使得帕萨特在外形气场上更出众。
结语:迈腾和帕萨特哪个档次高?老司机:“放在一起对比一看便知,我感觉帕萨特更有档次。”对比当中,黄先生针对两车的异同展开了比较,发现两车动力、配置相差不大,至于使得两车档次感变得不同的,主要是外形、内饰和空间,对比的话还是帕萨特领先,因此就认为帕萨特更有气质。
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