早在2018年珠海航展时，歼-20总师杨伟就表示该机有着世界上独一无二的“升力体、边条翼、鸭翼式”布局，在保证隐身性能的同时还兼顾了超音速机动能力，是中国自主研制的潜力最大的空中作战平台。在大量装备作战部队后，歼-20单座机很快就能满足国土防空作战对隐形战机的要求，下一步就会朝着系列化方向发展，而推出双座版歼击轰炸机就成了大势所趋。
歼-20并连双座机两名飞行员弹射
歼-20要扩大使用范围主要包括三个原因：一是执行歼击轰炸机任务的需要。歼-20双座机将是中国第一种隐形歼击轰炸机，海军航空兵和空军都对该种机型需要非常大，可以用来淘汰“飞豹”和轰6；二是为了适应部署“忠诚僚机”的需要。未来隐形战机出击时可能有4-6架“忠诚僚机”伴随作战，歼-20将会变成一架空中指挥机，单靠一名飞行员无法更好的处理指挥作战任务；三、作为中国自主研发的潜力最大的空中作战平台，双座版的歼-20突防能力仅次隐形轰炸机，是发展攻防兼备空军的必然结果。
双座版的歼-20作战定位与歼-16和飞豹相似，但是考虑到面向未来几十年的作战环境，有可能采用串列双座布局，更有可能采用与俄罗斯苏-34“鸭嘴兽”相似的并列布局。近日，一组歼-20双座气动布局照片首次曝光，证实该机最终可能会选择并列双座布局，成为中国版的“鸭嘴兽”。
串列布局是各国双座机的普通采用的一种方式，一般由前排飞行员负责战机的驾驶，后座飞行员主要负责培训指导、通信导航、远程武器控制和机载设备控制等任务。这种方式的优点是两名飞行员分工明确，技术也更为成熟。缺点是两名飞行员交流非常不方便，后座飞行员并不能完全操控战斗机，执行长时间、远距离作战任务时两名飞行员不能替换驾驶，都可能出现疲劳的状态。另外，随着人工智能技术的发展，战机驾驶会变得越来越简单，还会出现两人分工不均匀的情况。
歼-20采用并列双座显然是为了两名飞行员可以更好的交流，为了能够执行远程攻击作战任务，也是为了更好地处理大量作战信息。歼-20总师杨伟发表的论文指出，未来空中作战信息的作用远远超过机动能力，战机需要接收预警机、地面防空雷达、无人机、卫星、友机和地面作战力量等大量信息。就算在人工智能技术的帮助下，一名飞行员在驾驶战机的同时能处理的信息相当有限。
对于一架以对面打击为主要作战任务的飞机来说，需要处理的信息量更大，在高烈度战场环境下飞行员处理关键信息的能力就会成为一大瓶颈。双座歼-20可以说是一架小型预警机，也可以说是空中作战指挥中心，在加油机的支持下有更长的滞空作战时间，两名飞行员并排坐才能适应未来几十年的作战需要。另外，双座布局的战机机头更大，可以安装更大尺寸的探测雷达，还能提升战机的势态感知能力。
俄罗斯专家就指出，苏-34因为载弹量大、航程远，搭载的武器也多，如果只有一个飞行员的驾驶飞机话，长途飞行必然会产生疲倦感，在高烈度战争环境下一个人也难以兼顾武器的发射。两名飞行员坐在一起可以省去无线电呼叫设备，避免了指令传达错误贻误战机的可能，飞行员还可以轮流休息，作战效果更好。
并列双座布局的缺点是机头更大，飞行时阻力也大，解决方案就是把机头设计成扁平状。由于两名飞行员在一个座舱，为了避免相撞就不能同时弹射，这也是歼-20双座机需要解决的难题。总之，歼-20双座机很有可能是中国版的“鸭嘴兽”，该机的出现将弥补轰-6突防能力差的问题，成为海空军对面攻击作战的“杀手锏”，具有战略意义。
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