封面新闻记者 罗惟巍 实习生 胡鉴 杨红
水土高新园，距离观音桥步行街30公里，自驾车一个小时，公交车两个小时。
这样的距离、这样的时间，对于家住水土，工作在观音桥的刘成（化名）来说，无疑是每天都不得不面对的“痛苦”。“我当然希望水土通轻轨、通地铁，只是确实不知道什么时候能坐上轻轨上下班。”接受封面新闻记者采访时，刘成刚好走下由国博中心通达水土的公交车，他甩了一下脸上的汗水，朝着自己住家的方向走去。
就在公交站相反的方向，轨道交通6号线支线二期工程的跨线桥已经建成。刘成可能不知道，就在他每天的往返奔波中，6号线支线二期工程已经悄然实现了“电通”，也就是整条轨道线的电力线路铺设完毕，达到通电状态。对于轨道交通来说，轨（道）通、电通，就意味着通车进入了倒计时。
封面新闻记者从两江新区水土高新园了解到，按照计划，6号线支线二期暂定于今年12月底全线开通试运营。
6号线支线也就是国博线，已经开通礼嘉站到国博中心站，二期工程继续向水土方向延伸，分别是王家庄站、清溪河站、刘家院子站、思源站、复兴站、红岩坪站、沙河坝站。年底通车后，刘成从水土到观音桥，只需要在红旗河沟换乘一次3号线，便能40分钟以内到达。
作为两江新区三个直管园之一的水土高新园，位于重庆主城北端。按当地人的说法，从主城到水土，比到北碚还遥远。其实，单就地图上看，重庆主城核心区分别与北碚、水土的距离基本相当，但正是由于交通的隔断，让人们的心理距离更远。
除了用轨道交通方式缩短心理距离，水土高新园也将开通大火车。目前，重庆铁路东环线、黄茅坪支线均已开工建设，计划2021年建成。这条串连各个经济园区的铁路，不仅能形成物流通道，也承担客运任务。未来，从水土到江北国际机场、重庆北站等重要交通枢纽，都可以选择高速准点的动车了。而且，东环线上运营的动车，将采用公交制，最快可实现5分钟的发车频次。
“除了铁路和轨道交通，新槽房大桥的建设则可以在公路线路上更加便民，进一步完善园区内“五纵七横”的骨架路网。”新槽房大桥项目技术人员吴康健介绍说，新槽房大桥全长721米，整个工程的工期为750天，预计2022年8月完工。
吴康健表示，“工程完成后，从水土园区到机场、悦来、空港新城等地不用绕道而行，直接一条线路畅通，大概可以节约20分钟到30分钟，对园区内的上班族、居民以及进出水土园区都更加方便。”
在建项目进展顺利，水土高新园也在不断拓展新的交通基础设施项目。水土高新园投资发展部部长易晋生介绍，园区增建两条快速路、一条轨道交通的方案规划已经完成，将会适时启动建设。
具体来说，两条快速路是快速路六横线、四联络线，线路交通全部采用立体交叉控制，联系水土高新园内各主要地区、主要近郊区、城镇、主要对外公路等。
一条轨道是轨道16号线，自北碚区向家岗到北碚区复兴镇，共设置了向家岗、桂花湾、水土、水土北、雨台山西、胡家桥、复兴七个站点。
易晋生表示，未来水土高新园将持续推进园区内外重要通道建设，依托在成渝地区双城经济圈的区位优势，谋划入渝进川大通道，构建连接‘一城多园’的快速道路体系，“重点加强与渝西、川东及西部科学城、协同创新区、龙盛、空港等片区联系，到2023年，对外构建完成‘铁公水空’多元立体交通体系，对内形成‘七横五纵’的交通网络。”
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