图：网络 文：r0ach
“哥们儿，没事儿的。”他每次都会笑着说到，Geoff Tumang似乎与周围的世界打交道的方式有些问题，似乎缺乏一种不与极限调情的能力，无论那个极限在哪里。从赛道上的日子到越野，从熬夜劳累到晚上外出喝酒，杰夫对任何事情的态度都毫不犹豫，Geoff对任何事情的态度都是无拘无束。
乐趣是最重要的，永远都是这样，任何挑战，或每一个挑战，都会以挑战作为回报。"Geoff会怎么做"，相信所有同行都至少问过自己一两次，这是有道理的。这不仅是Geoff之所以成为他的原因：无论从哪个角度来说，这都是值得庆贺的事情。
大约12年前，第一次和Geoff共同前往拉斯维加斯，为Performance BMW Magazine拍摄M Fest 2008活动，在Bimmerforums论坛上逛了好几年，终于能在一次活动期间有机会见面了。活动本身以沙漠中的赛道日为主题，在赛道上自由驰骋，这是我第一次看到Geoff的工作。老兄，没事的，”他说，无视可能适用于乘客的任何规定。“我是一名教练，我被允许。”他充满信心地说道，这很像是说服他自己，或者是说服我们吧。当时我们5个人一起上了他的“贼船” Techno violet E36，三个人在后排。片刻之间，E36侧滑到了极限。乘坐规则和责任让位给了速度，更重要的是，获得了乐趣。
在我认识他的那段时间里，Geoff拥有的汽车数量可真的不少。从24气门的E30，和一些列E46 M3和一辆保时捷，甚至还有在泥土中能得到很多快乐的路虎。他对于这些车辆是非常喜爱的，因为他熟悉每一辆车，每一辆都有故事可讲。虽然有的车现在已经在了，而最值得将故事分享出来的，只有目前这辆E46。
在认识Geoff近十年之后，我才终于和他一起去了赛道。经过多年的尝试，他终于说服我去了赛道，这也随后开启了我所珍视的爱好的大门。此后，我几乎会参加每一次的赛道日活动，Geoff也会以这样或那样的形式出现，无论是在赛道上追逐过弯，还是仅仅通过激励，他是一个推动朋友们去突破时间极限的存在，去突破那0.1秒甚至0.01秒，去战胜弯道中的恐惧。“哥们儿，没事儿的。”他一如既往的说到。对于他自己而言，寻找线路和个人驾驶技术的提高一直是他的追求之一。
对于Geoff来说，这台银色的E46 M3代表着在Buttonwillows的13CW布局上突破2分钟大关的使命。虽然E46 M3平台能够胜任这项任务，但这是一个机会，可以看到Geoff作为一名车手追逐自己的极限，在沙漠赛道上一步步迈向区分男孩和男人的基准时间。
M3引擎盖下的S54经过了轻度改装，包括AFE进气、Buildjournal调校、CPI头段和完整的Bimmerworld 3.5 "赛车排气管。但Geoff最关注的还是这辆车的悬挂系统，MCS 2-way coilovers完成了大部分的工作，但Ground Control的鱼眼塔顶、防倾杆、防倾杆套件为底盘提供了大量的平衡。全车升级的衬套以及副车架的加固设置，让Geoff可以无情地极限驾驶，而不用担心些什么。
与这台车身下的TE37 SL相配的是一套275/35 R18的耐特通NT01，在最后的阶段提供了足够的牵引力，PFC刹车片被安装在原厂上车卡钳之中。总而言之，打造过程很简单：只采购了需要的东西，没有任何捷径或用廉价的方式。车辆完成后，剩下的工作就是由Geoff来做，做出最快的圈速。
最终Geoff完成了他的目标时间，赛车最重要的不是老师，也不偶像，而是在驾驶室内的自己，当然并不是说老师教的不好，只是引领着你走在了正确的路上，至于正确的去向，还需要你自己选择并坚持下去。
（图片来自网络）
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